在往常這個(gè)開(kāi)展愈加龐大的電商市場(chǎng)，無(wú)論是淘寶、京東還是其它購(gòu)物網(wǎng)站，都和物流脫不開(kāi)關(guān)系。這也是讓物盛行業(yè)在短短幾年內(nèi)，就能以驚人的速度疾速生長(zhǎng)為電商左膀右臂的重要契機(jī)。
背靠電商這棵大樹(shù)，國(guó)內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的開(kāi)展，降生了順豐、京東物流和“四通一達(dá)”等知名快遞巨頭。
從配送速度方面來(lái)說(shuō)，京東物流時(shí)效是最快的，它可以在短時(shí)間內(nèi)勝利上市，并且具有眾多客戶，自然是有實(shí)力在的，但要論客戶幾，相較于菜鳥(niǎo)裹裹，京東物流還是要略微遜色一些，畢竟其出自于阿里巴巴旗下，自身不只曾經(jīng)具有著大批客戶，另外還要?dú)w功于其電商平臺(tái)的開(kāi)展的穩(wěn)定性及多樣性。
而開(kāi)展最久，也讓我們熟習(xí)的順豐快遞，位置則是首屈一指、不容小覷的。不過(guò)這三者中，近幾年開(kāi)展勢(shì)頭最猛的卻是京東。
自2007年至今，京東物流從最初被市場(chǎng)唱衰，到如今上市，其中不可或缺的是劉強(qiáng)東十幾年來(lái)對(duì)其“燒錢式”的鼎力投入。
京東的自建物流體系往常越發(fā)穩(wěn)定，完善，已在物流市場(chǎng)中具有無(wú)足輕重的位置，勢(shì)頭大好。但是就在這時(shí)，老牌物流中國(guó)郵政忽然宣布將與阿里巴巴協(xié)作，這音訊對(duì)京東來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一顆重磅炸彈。
作為國(guó)內(nèi)最早的一家快遞，郵政能夠說(shuō)是國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)的頂端掌控者，其他物流公司大多要服從郵政的相關(guān)規(guī)則。而阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)裹裹整合了“四通一達(dá)”為其所用，旗下客戶和物流網(wǎng)絡(luò)基數(shù)龐大。
依據(jù)郵政宣布的音訊，今后將在全國(guó)主要城市完成“次日達(dá)”或者“次晨達(dá)”，大提速的范圍掩蓋國(guó)內(nèi)1000多個(gè)城市。
隨著郵政物流的提速，網(wǎng)購(gòu)喜好者購(gòu)置的東西第二日就能收到，這不只能更好的加大客戶黏度，也能刺激用戶的消省心理。畢竟動(dòng)入手指就能很快拿到的東西，比本人進(jìn)來(lái)外面買來(lái)得“香”。而阿里巴巴無(wú)疑是郵政“提速方案”中的最大收益方。
由于阿里巴巴是以第三方商家以主，旗下的菜鳥(niǎo)物流能夠和任何一家快遞企業(yè)協(xié)作。這將極大的提升阿里電商平臺(tái)上的第三方商家的送貨速度。
郵政與阿里的結(jié)合很可能會(huì)推翻如今的物流市場(chǎng)，當(dāng)郵政物流開(kāi)端提速，另外在國(guó)內(nèi)建立5萬(wàn)個(gè)寄件點(diǎn)的方案達(dá)成后，這對(duì)阿里巴巴這個(gè)本就有著第一電商平臺(tái)稱號(hào)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，必定是有利無(wú)弊，而關(guān)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)則是會(huì)有很大的提升。
再看看京東物流，它最大的優(yōu)勢(shì)便在于配送速度，反觀如今，有了郵政這個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手，京東在物流方面的最大優(yōu)勢(shì)就會(huì)被消除。
當(dāng)然凡事有利有弊，京東的物流優(yōu)勢(shì)被抵消后，會(huì)倒逼京東拿出其他的效勞吸收消費(fèi)者，比方更優(yōu)惠的商品、更體恤的送貨效勞等。
說(shuō)起來(lái)菜鳥(niǎo)物流最令消費(fèi)者詬病的就是送貨效勞了。很多快遞員為了儉省時(shí)間，習(xí)氣于把快遞直接放在菜鳥(niǎo)驛站里，讓消費(fèi)者本人到菜鳥(niǎo)驛站去拿，很多消費(fèi)者對(duì)此是不稱心的。如今菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)處理了物流的體驗(yàn)問(wèn)題，今后會(huì)不會(huì)把送貨體驗(yàn)進(jìn)步一下呢？
總而言之，京東與阿里之間的良性競(jìng)爭(zhēng)，獲利的是消費(fèi)者。
