菜鳥(niǎo)和京東在海外殺得昏天黑地，但真正的贏家不會(huì)是某一家快遞公司，而是所有學(xué)會(huì)用確定性對(duì)抗不確定性的中國(guó)品牌。
未來(lái)出海的企業(yè)會(huì)發(fā)現(xiàn)：物流不再只是成本項(xiàng)，而是可以重構(gòu)市場(chǎng)策略的核心變量——基于物流確定性去規(guī)劃促銷(xiāo)節(jié)奏、倉(cāng)儲(chǔ)布局甚至定價(jià)機(jī)制。
中國(guó)快遞企業(yè)的全球化，正在進(jìn)入深水區(qū)。這不再是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，而是中國(guó)供應(yīng)鏈能力的系統(tǒng)性輸出。
菜鳥(niǎo)現(xiàn)在玩的是“全球一張網(wǎng)”，覆蓋２００多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，搞“Ｇ２Ｇ三日達(dá)”“全球五日達(dá)”。京東則堅(jiān)持其“重資產(chǎn)”哲學(xué)，在海外復(fù)制國(guó)內(nèi)那套完整的供應(yīng)鏈體系。
兩者的區(qū)別其實(shí)很有意思：
菜鳥(niǎo)像是國(guó)際物流＋科技公司，錨定電商包裹，做全球化物流底盤(pán)
京東物流更像是全球供應(yīng)鏈服務(wù)商，從本地電商切入，深耕海外倉(cāng)與供應(yīng)鏈
美國(guó)ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ那么強(qiáng)，中國(guó)物流跑去搞尾程配送不是找死嗎？
大錯(cuò)特錯(cuò)。
美國(guó)快遞體系有三大致命傷：
旺季必崩：黑五圣誕節(jié)，ＵＳＰＳ包裹堆積如山，延誤７－１４天是常態(tài)
價(jià)格亂飛：ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ運(yùn)力緊張時(shí)價(jià)格能翻倍
電商不友好：規(guī)則復(fù)雜，對(duì)小賣(mài)家極不友好
這就給了中國(guó)玩家一個(gè)巨大的缺口：如果能提供一張“高性?xún)r(jià)比＋不怕爆倉(cāng)＋電商友好”的尾程網(wǎng)，就能直接切入美國(guó)電商核心環(huán)節(jié)。
但本質(zhì)上，他們都在干同一件事：把中國(guó)在過(guò)去十年電商大爆發(fā)中練就的物流內(nèi)功，輸出到全世界。
