我國(guó)貨運(yùn)量總額已接連多年位居世界榜首，我國(guó)已成為全球最大物流市場(chǎng)，公路貨運(yùn)在各運(yùn)送方式中占有主力地位。
2019年全國(guó)貨運(yùn)車輛達(dá)613.7萬(wàn)輛，已接連三年出現(xiàn)穩(wěn)定上升趨勢(shì)，且逐步年輕化、大型化。
公路貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著緊密聯(lián)系，貨運(yùn)出產(chǎn)活動(dòng)能夠稱為經(jīng)濟(jì)開展的“晴雨表”。2019年貨運(yùn)活潑運(yùn)力與GDP相關(guān)系數(shù)達(dá)0.81，而活潑車輛數(shù)與GDP相關(guān)系數(shù)達(dá)0.86，兩者之 間存在較強(qiáng)正相關(guān)。多數(shù)省份出現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)活動(dòng)水平越高，活潑運(yùn)力水平越高的情況，兩者趨勢(shì)具有整體一致性。
到2019年末，我國(guó)公路貨運(yùn)全年完結(jié)貨運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量為344億噸及59636億噸公里，分別占貨運(yùn)運(yùn)送總量及貨物周轉(zhuǎn)總量的73%和30%。整體來(lái)看，貨運(yùn)車輛運(yùn)力和運(yùn)載才能規(guī)?；厔?shì)明顯， 集中度高。
目前，全國(guó)范圍內(nèi)首要公路貨運(yùn)線路仍以三大濱海城市群區(qū)域?yàn)橹?，以上海、江蘇、浙江等省份的首要節(jié)點(diǎn)城市構(gòu)成的“寧波—紹興—杭州—嘉興—上?！锰K—無(wú)錫—常州—鎮(zhèn) 江—南京”貨運(yùn)線路的貨運(yùn)比例最大，承當(dāng)了全國(guó)8.07%的貨運(yùn)活動(dòng)比例。
而在珠三角與環(huán)渤海城市經(jīng)濟(jì)群中，則構(gòu)成了以廣州、天津?yàn)橹行?，分別輻射和銜接周邊城市的公路貨運(yùn)線路，貨運(yùn)活動(dòng)占比分別達(dá)到4.74%與4.22%。以上三條散布在我國(guó)三大濱海城市經(jīng)濟(jì)群的 首要貨運(yùn)線路共承當(dāng)了全國(guó)超越15%的貨運(yùn)活動(dòng)比例。
除此之外，以長(zhǎng)沙為中心，銜接湘潭與株洲，以及西安與咸陽(yáng)、臨沂與日照等路段一起構(gòu)成了全國(guó)公路貨運(yùn)較為活潑的運(yùn)送路線。
在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化等布景下，我國(guó)公路貨運(yùn)職業(yè)出產(chǎn)效率不斷提高、安全出產(chǎn)情況不斷改善，公路貨 運(yùn)出產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)開展趨勢(shì)保持一致，職業(yè)開展出現(xiàn)整體向好的基本態(tài)勢(shì)。
