9月中旬，淘天物流科技有限公司（以下簡稱“淘天物流”）成立。在今年阿里1+6+N全新架構形成后，新組建的淘天集團隨后緊跟著成立了物流部。據(jù)公開消息顯示，淘天物流部于今年6月便開始大量招人，某社區(qū)平臺顯示其各崗位薪資按16薪計算，月薪范圍多在2萬到4萬之間。與淘天合作的獵頭公司也接到了大量招聘需求。
淘天集團如此迅猛成立物流部，對物流行業(yè)有什么影響？
阿里新任CEO吳泳銘在內(nèi)部信中表示，必須更加堅定轉向用戶視角，多維度滿足用戶需求，用戶需求的優(yōu)先級高于一切。隨著電商整體步入存量時代，如何盤活存量效率是電商平臺應該重點關注的問題。淘天物流部的存在也在于此，淘天物流部官網(wǎng)顯示，“我們?yōu)樘蕴旒瘓F各類業(yè)務提供多時效、多溫層、多形態(tài)的物流服務，為淘寶、天貓的消費者帶去確定性的、有溫度的物流體驗，堅定交付‘把一萬種生活送到家’的履約承諾”。這意味著，淘天集團的商業(yè)形態(tài)已不再拘泥于原來阿里系投資參股的物流企業(yè)，而是用戶需要什么，商流競爭走到哪里，淘天物流就去哪里。怎么理解？過去淘寶天貓與通達系是共生關系，以通達系為代表的加盟制快遞企業(yè)建立起來的網(wǎng)絡快遞模式，將電商包裹通過攬件、中轉、干線運輸、中轉、末端配送的物流方式進行運轉，可實現(xiàn)低成本的一倉發(fā)全國，在兩三天內(nèi)送達。可以說在這個階段，淘寶天貓和通達系是互相成就的關系。
然而，隨著電商和商業(yè)的融合，這種遠場電商的模式已無法匹配以用戶為中心的多種物流形式發(fā)展的戰(zhàn)略需要。商品品類、場景和服務的不斷多元和細分，逐漸延伸出次日或半日內(nèi)送達的中場模式和半小時或一小時達的近場等模式，比如在近場電商模式上，以美團閃購為代表的即時零售發(fā)展特別快，美團副總裁、閃購業(yè)務部負責人肖昆表示，過去四個季度，美團閃購規(guī)模已達1750億，到2026年將超4000億。傳統(tǒng)零售商家如永輝已擁有全倉135家覆蓋15城；山姆前置倉已達300個，規(guī)模超200億。可以說，從即時零售的角度來看，美團閃購已成為全國最大的鋪貨網(wǎng)絡。
對于淘天物流部而言，要打造遠、中、近場三種電商業(yè)態(tài)融合貫通的履約模式，若光靠以往給服務商喂業(yè)務、依靠社會基礎設施的模式，已經(jīng)兜不住它自有的履約底盤了，必須整合社會資源，重新構建新的履約體系和標準，才能真正更適配商流的發(fā)展，參與社會化的競爭。因此在快遞之外，無論是即時配送的服務，還是合同物流服務，對于淘天而言，只要客戶需要就可以全面式地向社會開放做經(jīng)營服務的組合。早在去年3月，天貓便推出了優(yōu)倉計劃，旨在搭建一個全國性的倉配服務平臺，來解決國內(nèi)電商與倉配資源匹配難的問題，隨著阿里集團分拆，天貓正式向外釋放資源開放的信號，今年5月，天貓優(yōu)倉平臺已入駐服務商大概100+家，倉資源總數(shù)1000+個，包括菜鳥、郵政、順豐、發(fā)網(wǎng)、中通云倉等企業(yè)。在本地生活領域，今年2月，天貓商家后臺新增同城配送發(fā)貨方式，已接入蜂鳥、順豐同城、閃送、UU跑腿四家平臺。今年8月，天貓平臺推出特惠集運服務，一期主要面向新疆開放，為天貓商家提供更多偏遠區(qū)域單量增長機會，并降低商家對偏遠區(qū)域的物流履約成本。無論是倉配、即配，還是主干線的打造，都意味著大量貨量將集中到淘天物流部的通道上，以為客戶提供服務好、成本低、時效快的服務。這一系列動作表明，淘天看似是成立物流部，實質(zhì)是成立一個供應鏈權利體系集中化和供應鏈多種履約方式集成式的深度管控平臺。商業(yè)需求需要更好的履約分層服務，在服務商城客戶過程中，淘天自然需要更多維度更性價比的服務，去滿足不同層次的客戶和用戶，去加固更多細分領域的供應鏈能力，這顯然不是菜鳥一家所能滿足的。未來，越來越多社會化的物流企業(yè)也將會參與到淘天物流平臺的競爭圈內(nèi)。阿里對物流領域的探索早于菜鳥的誕生。2010年左右，阿里便參投了百世等多家物流公司，2011年后，阿里宣布其物流大戰(zhàn)略，一是“天網(wǎng)”，通過“物流寶”平臺，大力推進物流信息管理系統(tǒng)，天網(wǎng)歸屬于阿里同期成立的天貓物流事業(yè)部；二是“地網(wǎng)”，在全國建立干線倉儲網(wǎng)絡，這也是此后“菜鳥”的雛形。2013年5月，基于對搭建社會化物流平臺的執(zhí)念，阿里聯(lián)合多家企業(yè)組建了菜鳥，同年9月，馬云宣布將阿里物流事業(yè)部與菜鳥合并，將物流業(yè)務整合至菜鳥。而隨著淘天供應鏈體系的構建，淘寶天貓整個訂單的分發(fā)權將回到淘天平臺上。從短期來看，影響可能不大，要在短期內(nèi)搭建商流的物流基礎設施，構建供應鏈履約集成平臺并不那么容易，短期內(nèi)淘天還是會依靠菜鳥，同時阿里巴巴集團主席蔡崇信也是菜鳥集團董事長，在菜鳥上市之際，阿里集團也會扶持菜鳥更好地步入下一階段。長期來看，可能會有一定影響，但在一定程度上，也會讓菜鳥面臨市場化的壓力和動力，為其持續(xù)建立物流護城河的能力。有業(yè)內(nèi)人士認為，淘天物流的成立，對通達系也有一定的影響。對于通達系而言，淘天物流的成立，使其在一定程度上擺脫了此前阿里資本的深度約束感。過去，阿里常年占據(jù)著電商行業(yè)老大的地位，商流在哪，訂單就在哪，約束力就在哪，通達系們也讓阿里順勢入股。從持股比例上看，阿里并不謀求對物流公司的絕對控制權（除申通外），而是構建商業(yè)生態(tài)的聯(lián)盟契約。現(xiàn)在淘天物流部要打造集約式的供應鏈體系，將來也不再打算去“吃掉”誰，因此這種一直以來相互制約的關系被根本性地消融了，大家都可以有自己的發(fā)展主導權。通達系終于可以正式宣告，它是一個獨立的第三方，一個不依附任何一家商流的社會化物流基礎設施。另一層面，也會促使通達系參與更社會化的競爭，通過優(yōu)勝劣汰的方式不斷提升自身競爭力。
