時代在發(fā)展，物流業(yè)也緊隨時期開展的步伐不時轉型晉級?，F(xiàn)階段，貨車司機群體普遍存在組織化水平低、活動性強、工作強度大、職業(yè)獲得感低等問題，如何提高貨車司機獲得感和幸福感，央企應該發(fā)揮模范帶頭作用，切實維護貨車司機合法權益，促進貨車司機群體的健康成長。
做好貨車司機等新業(yè)態(tài)勞動者入會服務工作任務艱巨、義務嚴重。應堅持問題導向、目的導向、結果導向，努力推進這項工作獲得新開展。一是增強機制建立，在調研論證和試點推進根底上，加快出臺相關指導文件；二是鼓舞基層創(chuàng)新，創(chuàng)新貨車司機入會新思緒新舉措，發(fā)揮好平臺企業(yè)在促進貨車司機入會工作中的積極作用；三是打造效勞閉環(huán)，繼續(xù)增強“司機之家”建立，聚焦協(xié)商機制、技藝提升等方面豐厚效勞內容，打造維權效勞工作閉環(huán)；四是增強溝通協(xié)作，合力應對新就業(yè)形態(tài)給工會工作帶來的應戰(zhàn)。
平臺經濟進入標準調整和有序開展期，需求營造標準有序的政策環(huán)境。
構建與數(shù)字經濟開展相順應的政策法規(guī)體系。健全共享經濟、平臺經濟和新個體經濟管理標準，清算不合理的行政答應、資質資歷事項，支持平臺企業(yè)創(chuàng)新開展、加強國際競爭力。依法依規(guī)增強互聯(lián)網平臺經濟監(jiān)管，明白平臺企業(yè)定位和監(jiān)管規(guī)則，完善壟斷認定法律標準，打擊壟斷和不合理競爭行為。
一、統(tǒng)一制定多式聯(lián)運數(shù)據(jù)規(guī)范和貨物單元統(tǒng)一標識；二、構建一體化的網絡，打造全國統(tǒng)一的多式聯(lián)運的公共信息平臺；三、應用人工智能和區(qū)塊鏈等技術完成多式聯(lián)運全程全生命周期的貨物跟蹤；四、基于挪動互聯(lián)網和物聯(lián)網技術為客戶提供實時在線可信的高質量效勞。
現(xiàn)階段，網絡貨運轉業(yè)亟需權威而適用的網絡貨運電子提單行業(yè)規(guī)范予以標準，行業(yè)規(guī)范需求有行業(yè)共識為根底。但在構成行業(yè)共識的進程中，需求行業(yè)的頭部企業(yè)和研討單位率先發(fā)起，在理論中應用修正完善獲得好的成果和足夠的影響力，方能成為有運用價值又被行業(yè)普遍認同的行業(yè)規(guī)范。
