當(dāng)下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)曾經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化作為完成數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度交融開(kāi)展的重要途徑，是新時(shí)期背景下順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的殊途同歸和戰(zhàn)略抉擇。
所謂產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，是指在新一代數(shù)字科技支撐和引領(lǐng)下，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，以價(jià)值釋放為中心，以數(shù)據(jù)賦能為主線，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全要素?cái)?shù)字化晉級(jí)、轉(zhuǎn)型和再造的過(guò)程。
物流公司產(chǎn)業(yè)數(shù)字化開(kāi)展的方向，能夠從兩方面來(lái)看：
一方面是引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)、行業(yè)龍頭企業(yè)整合開(kāi)放資源，鼓舞以區(qū)域、行業(yè)、園區(qū)為整體，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，支持打造“研發(fā)+消費(fèi)+供給鏈”的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈，支持產(chǎn)業(yè)構(gòu)建“消費(fèi)服務(wù)+商業(yè)形式+金融服務(wù)”跨界交融的數(shù)字化生態(tài)；
另一方面，支持具有產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)才能的中心企業(yè)搭建網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同平臺(tái)，鼓舞產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)結(jié)合金融機(jī)構(gòu)建立產(chǎn)交融作平臺(tái)，創(chuàng)新面向上下游企業(yè)的信譽(yù)貸款、融資租賃、質(zhì)押擔(dān)保、“上云”保險(xiǎn)等金融效勞。
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用占GDP比重在14.6%到14.8%，在萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)中高度的碎片化亟需引入一種新業(yè)態(tài)?！斑@種業(yè)態(tài)是趨向于從原來(lái)‘買賣’為特征的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)變?yōu)椤懈丁癁樘卣鞯漠a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。這種‘新物流’需求對(duì)產(chǎn)業(yè)停止數(shù)字化改造。”儲(chǔ)雪儉強(qiáng)調(diào)，首先要將企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，即要把企業(yè)的合同、發(fā)票、倉(cāng)單、運(yùn)單、訂單等等電子化、經(jīng)過(guò)區(qū)塊鏈銜接上下游業(yè)務(wù)、經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)“上天”構(gòu)成物流數(shù)據(jù)云；其次是將數(shù)據(jù)化后的業(yè)務(wù)要變?yōu)槠髽I(yè)有效的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。這將是將來(lái)企業(yè)的中心競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化革新，是重塑將來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈生機(jī)和韌性的關(guān)鍵。在這種趨向下，如今的“新基建”成為了驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)供給鏈開(kāi)展的快進(jìn)鍵，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，“新基建”會(huì)促使物流企業(yè)的“人、車、貨、倉(cāng)、機(jī)”催化實(shí)質(zhì)性的變化，將來(lái)最重要的變化是物流的根本盤。
總而言之，在變化莫測(cè)的市場(chǎng)上，物流企業(yè)必需變被動(dòng)為主動(dòng)、由附屬變?yōu)橹髁?，逐步從?chǔ)運(yùn)向第三方物流、向供應(yīng)鏈企業(yè)、向科技平臺(tái)型物流企業(yè)，最終得以生態(tài)化開(kāi)展。切忌不能仍以單純的運(yùn)輸者自居，否則最終會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
