2020年，是我國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)元年，也是南京物流公司行業(yè)開展的關(guān)鍵之年。
一方面，過(guò)去近二十年，得益于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的帶動(dòng)，南京物流公司行業(yè)駛?cè)腴_展“快車道”。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從2007年到 2019年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從12.02億件上漲到635.2億件，累計(jì)增長(zhǎng)52.85倍。到12月21日，本年快遞年業(yè)務(wù)量更是突破800億件，創(chuàng)前史新高。 但與此一起，跟著下沉市場(chǎng)成為新增量，快遞職業(yè)戰(zhàn)線也越拉越長(zhǎng)。眾多零售新業(yè)態(tài)誕生、新玩家入局，也讓職業(yè)細(xì)分賽道搶奪、價(jià)格戰(zhàn)愈打愈烈，導(dǎo)致南京物流公司不斷承壓，提高效率和效益愈加火急。 另一方面，跟著人口紅利消失，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)正式進(jìn)入下半場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將逐步成為互聯(lián)網(wǎng)新主角。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)，自動(dòng)化、數(shù)字化、才智化設(shè)備的投入，將重塑供應(yīng)鏈，也對(duì)南京物流公司行業(yè)從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)脚渌鸵惑w化提出了新應(yīng)戰(zhàn)。效益和效率更高的倉(cāng)配一體化形式，將成為物流職業(yè)未來(lái)開展的主流，本年則是轉(zhuǎn)折的要害年。 物流2020的大變局與新動(dòng)能 回顧2020年，疫情阻隔、新玩家入局、新市場(chǎng)搶奪、南京物流公司加速對(duì)外開放、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等導(dǎo)致職業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)、封殺戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)猛然加重。其中靈通系快遞感受尤為深入。
比方年頭因疫情阻隔，導(dǎo)致靈通系大部分地區(qū)快遞停運(yùn)，只有蘇寧物流、我國(guó)郵政、順豐速運(yùn)、京東物流四家能夠正常運(yùn)營(yíng)。隨后極兔、眾郵、豐網(wǎng)三大新玩家侵入靈通系的地盤，以平價(jià)與加盟為兵器，與靈通系開端貼身肉搏，網(wǎng)點(diǎn)搶奪戰(zhàn)與價(jià)格戰(zhàn)因而加重，這為本年雙11前夕的“快遞停工”、“網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉”等埋下了伏筆。
一方面針對(duì)跨境物流、同城物流、冷鏈物流等細(xì)分賽道專業(yè)化要求變高。另一方面讓南京物流公司面臨多面作戰(zhàn)壓力，并對(duì)其在供應(yīng)鏈協(xié)同、倉(cāng)儲(chǔ)資源、預(yù)售下沉、到家服務(wù)、物流新基建等方面提出了新要求，很檢測(cè)企業(yè)的全面布局才能。
