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      物流是一個十分特殊的職業(yè)，因為它是幾乎所有其它職業(yè)的基礎(chǔ)，不管工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、零售業(yè)等等，都需要深度依靠物流職業(yè)。

       隨著新基建概念的提出和落地，企業(yè)數(shù)字化應(yīng)該從供應(yīng)鏈源頭抓起，已成為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的共識，所以科技職業(yè)給南京物流公司帶來的影響可以說是首戰(zhàn)之地的。包含許多的針對職業(yè)范疇的新型創(chuàng)業(yè)項目，也都是從物流和供應(yīng)鏈范疇切入后，再延伸至產(chǎn)業(yè)鏈下流的。從大的趨勢上看，未來的五年或許最多十年，一家優(yōu)秀的物流公司，必定也是一家科技公司，一家大數(shù)據(jù)公司，甚至是一家人工智能和機器人公司。而運力即時化，管理智能化，交給多樣化以及配送無人化，被認(rèn)為是未來物流職業(yè)發(fā)展的大趨勢。

      不過，智慧物流的概念盡管被媒體和職業(yè)相關(guān)企業(yè)不斷解讀，但因為南京物流公司自身是一個十分傳統(tǒng)的職業(yè)，因此絕大多數(shù)的科技變革，都依然停留在概念階段或試驗階段。效率能提高多少、投入產(chǎn)出比多大、市場潛力如何、未來趨勢走向如何，都存在許多不確定性。而因為絕大多數(shù)南京物流公司，資金鏈?zhǔn)謬?yán)重，所以除了極少數(shù)拿到風(fēng)險投資的物流企業(yè)外，絕大多數(shù)物流企業(yè)，很難進行大刀闊斧的改變，都依然在張望，或僅僅進行一些淺層次的信息化體系的優(yōu)化。這首要是因為，物流科技落地存在以下這四大現(xiàn)實問題。

      第一：中國歸于資源和人力密集型的國家，這些是許多中國企業(yè)的核心競爭力地點，所以制造出產(chǎn)環(huán)節(jié)是許多中國企業(yè)展示競爭力的主攻方向，因此并沒有在輔助出產(chǎn)的服務(wù)業(yè)中提高競爭力的迫切動力，這就形成了南京物流公司盡管重要但不被重視的現(xiàn)狀。

      第二：大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、機器人這些技能，都是源于科技公司的技能，而傳統(tǒng)物流行業(yè)的從業(yè)者和管理者，盡管對事務(wù)了解特別深，但不太懂技能，不知道該怎樣用；而科技公司那些懂技能的人，又不太了解南京物流公司的事務(wù)場景，或許對事務(wù)場景的了解并不深入。這也是形成許多先進科技在物流職業(yè)難以落地的原因之一。

      第三：現(xiàn)在許多看上去在物流行業(yè)應(yīng)該大有可為的技能，如物流機器人、自動駕駛卡車、無人機等，其實都仍處于前期研制階段，許多都還處在試錯和試驗階段，不是那么靠譜，又或許只能按照既定的程序進行，而缺乏足夠的靈活性。所以許多南京物流公司都無法將其大規(guī)模使用在對精確性和靈活性一起具有高標(biāo)準(zhǔn)要求的實際出產(chǎn)環(huán)境中。

      第四：隨著互聯(lián)網(wǎng)成為交易對接的重要途徑，交易全國化和全球化的比重越來越高，這就觸及到許多高價值貨品在廣域物理空間中的轉(zhuǎn)移和流動，所以在資金方面的交流包含信用保障機制變得越來越復(fù)雜，物流和供應(yīng)鏈的鴻溝也越來越模糊，而這就觸及到了供應(yīng)鏈金融與物流職業(yè)的深度交融。不過，供應(yīng)鏈金融是金融范疇中一個十分重要的細(xì)分范疇，而許多傳統(tǒng)南京物流公司包含物流創(chuàng)業(yè)企業(yè)，在供應(yīng)鏈金融方面的短板，或許會成為了他們做大做強的瓶頸地點。

      不過，一個社會需求廣泛，但存在許多問題的范疇，或許也意味著是一個有機會成果巨大企業(yè)的范疇，所以物流和供應(yīng)鏈范疇，才會成為現(xiàn)在的一個創(chuàng)業(yè)風(fēng)口。誰對南京物流公司行業(yè)事務(wù)場景的了解最深入，誰的技能最靠譜，誰對產(chǎn)業(yè)鏈上下流的服務(wù)成本效率最好，誰的供應(yīng)鏈金額做得最好，誰就有機會脫穎而出，甚至建立強大的壁壘。