1、中國(guó)物流職業(yè)開展階段分析
我國(guó)物流職業(yè)開展首要經(jīng)歷四個(gè)階段，從最早相對(duì)獨(dú)立的樸實(shí)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸起步，因?yàn)槲⒂^經(jīng)濟(jì)主體的渙散，在這個(gè)階段，全體上處于職業(yè)及其渙散，普遍規(guī)劃小，競(jìng)爭(zhēng)十分劇烈，贏利菲薄。
現(xiàn)在，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)劃化和專業(yè)化的格局，隨同信息技術(shù)的很多應(yīng)用、電子商務(wù)的鼓起以及對(duì)本錢控制要求的提升，南京物流公司也開始進(jìn)入整合階段，從無序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開端出現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊龋渤霈F(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和生長(zhǎng)能力的公司。
從資本市場(chǎng)的角度，現(xiàn)在已有優(yōu)異公司已經(jīng)上市，因而某種意義上說，優(yōu)異的具備十分高生長(zhǎng)性的投資標(biāo)的相對(duì)增多，因而更多的從職業(yè)驅(qū)動(dòng)力來看職業(yè)未來的開展趨勢(shì)以及在現(xiàn)有的公司中發(fā)現(xiàn)未來能夠突破的公司。
2、中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)：2月受疫情影響大幅下滑至26.2%
物流業(yè)景氣指數(shù)首要由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率、均勻庫(kù)存量、資金周轉(zhuǎn)率、主營(yíng)業(yè)務(wù)本錢、主營(yíng)業(yè)務(wù)贏利、物流服務(wù)價(jià)格、固定資產(chǎn)投資完成額、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期12個(gè)分項(xiàng)指數(shù)和一個(gè)合成指數(shù)構(gòu)成，英文縮寫為L(zhǎng)PI。物流業(yè)景氣指數(shù)LPI反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)開展的總體變化狀況，以50%作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱的分界點(diǎn)，高于50%時(shí)，反映南京物流公司經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張;低于50%，則反映南京物流公司經(jīng)濟(jì)收縮。
2019年全年，我國(guó)物流業(yè)景氣量指數(shù)保持在49%-59%之間，反映我國(guó)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步擴(kuò)張。2020年2月，物流業(yè)景氣指數(shù)為26.2%，較2020年1月份回落23.7個(gè)百分點(diǎn)。2月份，受新冠肺炎疫情沖擊影響，物流活動(dòng)嚴(yán)重受阻，物流景氣指數(shù)出現(xiàn)大幅回落，各分項(xiàng)指數(shù)均有顯著回落。跟著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)的不斷改善，南京物流公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程正在加快。
3、中國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重逐漸回落，降本錢取得實(shí)效
物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重是衡量物流業(yè)總體運(yùn)轉(zhuǎn)效率重要目標(biāo)之一。南京物流公司近年來雖保持較快增加勢(shì)頭，但全體運(yùn)轉(zhuǎn)效率仍然較低。我國(guó)該目標(biāo)從1991年的23.79%下降到2019年的16.9%。美國(guó)、日本物流費(fèi)用占GDP的比重穩(wěn)定在8%左右，我國(guó)與美日相差超過8%。
2018年社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬億元，同比增加9.8%，增速比2017年同期進(jìn)步0.7個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.77%，比2017年同期上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。截止至2019年全年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到了14.6萬億元，累計(jì)增加7.3%，增速比上年回落2.5個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。 2011-2019年，物流開展質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升。據(jù)測(cè)算，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重逐年下降，從2011年的17.22%下降至2018年的14.77%，降本錢取得實(shí)效。截止至2019年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。
4、中國(guó)社會(huì)物流總額穩(wěn)步增加，總需求趨緩
2018年，全國(guó)社會(huì)物流總額283.1萬億元，按可比價(jià)格核算，同比增加6.4%，增速比2017年同期回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度62.4萬億元，增加7.2%;上半年131.1萬億元，增加6.9%;前三季度204.1萬億元，增加6.7%，南京物流公司總需求呈趨緩趨穩(wěn)的開展態(tài)勢(shì)。
截止至2019年全年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到了298.0萬億元，按可比價(jià)格核算，累計(jì)增加5.9%，增速比上年同期回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，其間一季度增加6.4%，上半年增加6.1%，前三季度增加5.7%，南京物流公司總額呈緩中趨穩(wěn)，四季度小幅上升。
從社會(huì)物流總額構(gòu)成來看，2019年工業(yè)品物流總額269.6萬億元，占比達(dá)90.50%;進(jìn)口貨物物流總額14.3萬億元，占比為4.80%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額4.2萬億元，占比為1.41%;單位與居民物品物流總額8.4萬億元，占比2.82%;再生資源物流總額1.4萬億元，占比0.47%。
在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、本錢倒逼和政策支撐的背景下，南京物流公司生長(zhǎng)性將好于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)全體水平，2020-2025年復(fù)合增加率將達(dá)到20%以上。
受2020年中國(guó)春節(jié)期間爆發(fā)的新冠疫情影響，第一季度，物流企業(yè)開工較難，因?yàn)槭芤咔橛绊懀锪髀殬I(yè)的需求端和供應(yīng)端的貨量都有所減少、勞動(dòng)力短缺、路上嚴(yán)查有或許導(dǎo)致時(shí)效和贏利受到較大影響，跟著疫情逐漸得到控制，南京物流公司逐漸康復(fù)開工，預(yù)計(jì)全年可逐漸回暖，康復(fù)增加態(tài)勢(shì)。
