“快遞網(wǎng)點(diǎn)的價(jià)值成為最危險(xiǎn)的謊言”，核心是指快遞網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)價(jià)值與行業(yè)宣傳、加盟者預(yù)期嚴(yán)重脫節(jié)，其 “價(jià)值” 的虛假性對(duì)從業(yè)者造成顯著風(fēng)險(xiǎn)，可從以下幾點(diǎn)簡(jiǎn)要解析：
- “價(jià)值承諾” 的誤導(dǎo)性行業(yè)常以 “輕資產(chǎn)、高回報(bào)、穩(wěn)定流” 包裝網(wǎng)點(diǎn)價(jià)值 —— 比如宣傳 “接手即盈利”“區(qū)域壟斷性客源”，但實(shí)際中，網(wǎng)點(diǎn)的核心利潤(rùn)依賴(lài)快遞單量、派費(fèi)單價(jià)，而頭部快遞企業(yè)常通過(guò)壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)（如低價(jià)攬件）、降低派費(fèi)（轉(zhuǎn)嫁成本給網(wǎng)點(diǎn)）壓縮利潤(rùn)空間，多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際處于 “微利或虧損” 狀態(tài)，承諾的 “價(jià)值” 本身不成立。
- 成本與風(fēng)險(xiǎn)的隱性轉(zhuǎn)嫁網(wǎng)點(diǎn)的 “價(jià)值” 計(jì)算往往忽略隱性成本：一方面是硬性支出（房租、車(chē)輛、人工、分揀設(shè)備），尤其人工成本占比超?。叮埃ィ倚璩袚?dān)丟件、破損的賠償責(zé)任；另一方面是總部的 “規(guī)則綁定”—— 如強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)指定物料、完成高額攬件指標(biāo)（未達(dá)標(biāo)則扣罰），網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際是 “利潤(rùn)薄、風(fēng)險(xiǎn)高” 的成本承擔(dān)者，所謂 “價(jià)值” 本質(zhì)是總部轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)壓力的工具。
- 加盟模式下的 “價(jià)值空心化”多數(shù)快遞網(wǎng)點(diǎn)采用加盟制，加盟者支付加盟費(fèi)、保證金后，卻缺乏對(duì)區(qū)域客源、定價(jià)的自主控制權(quán)：客源高度依賴(lài)總部分配（單量不穩(wěn)定），派費(fèi)、攬件價(jià)由總部統(tǒng)一制定（無(wú)議價(jià)權(quán)）。當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，總部?jī)?yōu)先保障自身利潤(rùn)，網(wǎng)點(diǎn)的 “區(qū)域經(jīng)營(yíng)權(quán)” 便失去實(shí)際價(jià)值，甚至成為 “為總部打工卻承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)” 的角色，前期投入的加盟成本、運(yùn)營(yíng)成本難以回收，“價(jià)值” 淪為空談。
- 市場(chǎng)波動(dòng)下的 “價(jià)值脆化”快遞行業(yè)受電商周期（如大促后單量驟降）、政策（如環(huán)保包裝要求、末端派件規(guī)范）、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)（同城快遞、社區(qū)驛站分流）影響極大，網(wǎng)點(diǎn)的 “價(jià)值” 缺乏抗風(fēng)險(xiǎn)能力 —— 比如某區(qū)域突然新增多個(gè)驛站，網(wǎng)點(diǎn)派件量直接下滑，前期基于 “穩(wěn)定單量” 預(yù)估的價(jià)值瞬間失效，而加盟者已投入的成本無(wú)法撤回，最終陷入 “價(jià)值謊言” 的陷阱。
簡(jiǎn)言之，這句話直指快遞網(wǎng)點(diǎn) “價(jià)值” 的虛假性：它以 “盈利機(jī)會(huì)” 為誘餌，卻讓從業(yè)者承擔(dān)了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要成本與風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際經(jīng)營(yíng)中 “價(jià)值” 難以落地，反而成為導(dǎo)致加盟者虧損的 “危險(xiǎn)謊言”。
