相對于傳統(tǒng)的物流車送快遞，自動駕駛物流車的優(yōu)點(diǎn)在哪里？領(lǐng)創(chuàng)智駕科技(江蘇)有限公司工作人員介紹，首先是提高了物流效率。由于可以24小時(shí)不間斷運(yùn)行，直接縮短了貨物的運(yùn)輸時(shí)間。同時(shí)，系統(tǒng)自動優(yōu)化路線規(guī)劃，可以尋找最優(yōu)的行駛路線，減少了運(yùn)輸里程和時(shí)間成本。此外，快速裝卸貨物減少了人工操作的時(shí)間和勞動強(qiáng)度。最關(guān)鍵是無需駕駛員和減少車輛的閑置時(shí)間和能源消耗，實(shí)現(xiàn)了物流成本的降低，而配備的多種傳感器也能夠全方位、高精度地感知周圍環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)并采取措施以代替人力的不可控因素，提升了物流配送的安全性。
12.10日，記者從南京市交通集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)下屬的領(lǐng)創(chuàng)智駕科技(江蘇)有限公司與中國郵政共同合作開展的自動駕駛物流場景上線測試運(yùn)行。該場景聚焦短駁運(yùn)輸與末端配送，通過無人駕駛智慧化運(yùn)輸，為無人物流商業(yè)化增添智慧交通新場景。
試運(yùn)行現(xiàn)場，自動駕駛物流車為無人駕駛的箱體式物流車，具有獨(dú)立封閉結(jié)構(gòu)車廂，能夠提供更安全、更穩(wěn)定的運(yùn)輸環(huán)境，防止貨物在運(yùn)輸過程中受損、丟失或與其他貨物相抵觸。工作狀態(tài)下，自動駕駛物流車接到訂單后，先用自動化機(jī)械設(shè)備裝好貨物，再根據(jù)訂單信息自動規(guī)劃路線并出發(fā)。與此同時(shí)，領(lǐng)創(chuàng)智駕公司的監(jiān)管人員在后臺進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，立刻發(fā)出告警信息并趕往現(xiàn)場處理。安全抵達(dá)快遞點(diǎn)后，小車會通過通信系統(tǒng)向卸貨點(diǎn)的工作人員發(fā)送到達(dá)通知，再用自動化機(jī)械設(shè)備把貨物從車廂卸到指定位置。
該示范線已規(guī)劃3條測試路線，全長約41公里，覆蓋雨花臺區(qū)、軟件谷、南京南站等重點(diǎn)區(qū)域，從大明路菜鳥物流等攬投部發(fā)出，到達(dá)多個(gè)快遞驛站，串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商業(yè)綜合體、交通樞紐等多類場景
