物流模式的創(chuàng)新，永遠離不開物流工具的創(chuàng)新作為支撐

物流圈里“直提直派”四個字的熱度居高不下。

說起來這個模式全是優(yōu)點，輕卡裝載，跨城直派，去中心化，當日可達，還有新能源降本加持。

談直提直派，首先要明確它在物流鏈路中的定位。

它不是一個全新物種，而是從傳統(tǒng)零擔專線三大核心場景中分離出來的細分模式

為什么很多物流人對直提直派趨之若鶩？

因為在理論上，它創(chuàng)造了貨主、物流企業(yè)、市場競爭力的三方共贏價值，每一項都精準戳中了物流企業(yè)的痛點。

當然，不可否認是，任何模式在實踐的過程中，肯定會存在這樣那樣的問題，直提直派也是一樣。對此，我們積累了很多醇氫電動輕卡（包括大電量輕卡）和直提直派場景相匹配的經(jīng)驗和案例，歡迎有志進入這個行業(yè)的從業(yè)者，與遠程的40個屬地生態(tài)中心交流共創(chuàng)，一起創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領綠色商用。

直提直派模式的翻紅，并不是偶然，而是物流工具創(chuàng)新與物流模式創(chuàng)新同頻共振的必然結果。

事實上，類似的案例在物流行業(yè)也很常見：集裝箱的出現(xiàn)推動了海運物流革命，自動分揀設備的普及支撐了快遞行業(yè)爆發(fā)式增長，而醇氫電動輕卡的出現(xiàn)，則助力直提直派模式從構想走向現(xiàn)實。

對于物流企業(yè)老板和從業(yè)者來說，這個案例帶來的啟示是：在追求模式創(chuàng)新的同時，千萬不要忽視工具的核心價值，只有選對了運力工具，才能讓模式的價值實現(xiàn)最大化。