中通從2015年的29.5億件，干到今年預(yù)計(jì)的340億件，漲了十倍還多。十年前它和圓通的差距是0.8億件，現(xiàn)在是接近90億件。這90億件的差距，差不多能裝下兩個(gè)2019年的順豐。
在快遞這個(gè)毛利薄過刀片的行業(yè)，規(guī)模就是護(hù)城河，規(guī)模就是免死金牌。你沒做到年百億件，連上牌桌玩“成本控制”的資格都沒有，單票成本永遠(yuǎn)壓不下來，結(jié)局就是被巨頭用價(jià)格戰(zhàn)活活拖死，然后尸體被拿去填充別人的市場份額。
百世、天天、全峰……這些名字還有多少人記得？它們不是消失了，它們只是成了巨頭財(cái)報(bào)里的一個(gè)腳注，成了行業(yè)進(jìn)化史里的背景板燃料。
國內(nèi)這攤子事，已經(jīng)卷到頭了。一年1000多億件的快遞量，快把地球都包出漿了。下一個(gè)十年的故事，劇本已經(jīng)換成了英文和阿拉伯文。
出海是新副本。 極兔在東南亞殺瘋了，順豐的飛機(jī)飛向全球，菜鳥喊著“全球五日達(dá)”。中國快遞公司，正在把國內(nèi)練就的“極致性價(jià)比”和“基建狂魔”兩大絕學(xué)，輸出到全世界。未來衡量一個(gè)快遞巨頭，看的不是你在中國送了多少件，而是你在全球的物流地圖上占了多少地盤。
價(jià)格戰(zhàn)會(huì)慢慢熄火，因?yàn)榇蠹叶即虿粍?dòng)了。但競爭不會(huì)停止，只會(huì)換一種更高級、更燒錢的方式：卷時(shí)效、卷服務(wù)、卷出海、卷供應(yīng)鏈。
技術(shù)是內(nèi)功。 自動(dòng)分揀、無人車、AI調(diào)度，這些不再是噱頭，而是生死線。沒有技術(shù)降本，你就是巨頭案板上的肉。中通圓通為什么穩(wěn)？看看他們在IT和自動(dòng)化上砸了多少錢就知道了。
下一個(gè)十年，依然會(huì)有人掉隊(duì)。只是不知道這次，是誰連舔碗的資格都沒有了。
