這么多年來，南京物流專線貨運(yùn)公司也是一向在與他們以為的“估計他們的人”斗智斗勇中存活下來的，而只需還活著的專線老板，能夠說適當(dāng)一部分都是“地頭蛇”，能夠想象整合這些人的難度是巨大的。
多年來，南京物流專線貨運(yùn)公司整合、轉(zhuǎn)型相對較慢的原因，也可以從四個方面來解釋：
首要，行業(yè)會集度的會集是貨源的會集，是希望通過規(guī)模優(yōu)勢帶來運(yùn)輸成本的降低，當(dāng)下南京物流專線貨運(yùn)公司的運(yùn)輸成本仍然最優(yōu)。
其次，南京物流專線貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)型大多數(shù)是轉(zhuǎn)向集聚，轉(zhuǎn)型成為網(wǎng)絡(luò)型、加盟型，或是被有質(zhì)量的平臺整合，那么轉(zhuǎn)型意味著失去生存的空間嗎？如果是，轉(zhuǎn)型就是不成功的。
第三，南京物流專線貨運(yùn)公司整合也好，轉(zhuǎn)型也罷，在曩昔至少七年的時間里，市場上出現(xiàn)了許多盲目整合的平臺和玩家，到最后都是不歡而散。
第四，專線的整合與加快轉(zhuǎn)型的另外一個聲響來自于城市的辦理，許多城市在發(fā)展規(guī)劃中，底子沒考慮到當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的規(guī)劃。由于，南京物流專線貨運(yùn)公司集聚地都是歷史形成的，短少規(guī)劃性，所以城市在拆遷時，就對許多專線造成巨大打擊。
根據(jù)以上四個原因，我們就能知道為什么，同時在存量市場的PK中，南京物流專線貨運(yùn)公司仍然是主體，存量市場三分天下有其一，并且在一定時間內(nèi)仍然存在。
過往的閱歷讓南京物流專線貨運(yùn)公司對自己現(xiàn)在的運(yùn)營形式抱有僥幸心理，但當(dāng)市場競賽環(huán)境日趨嚴(yán)峻的時候，必然倒逼一些專線主動轉(zhuǎn)型，但現(xiàn)在來看，關(guān)于專線集體中的“懷舊者”們來說，這無疑需求時間來沖淡他們的“執(zhí)念”，通過市場來驅(qū)動他們。
