一、數(shù)據(jù)繁榮下的“人造高燒”
民航局說(shuō)上半年貨郵量增長(zhǎng)14.6%？這數(shù)字比微商朋友圈的流水還漂亮！但仔細(xì)看細(xì)節(jié)：烏魯木齊增速480%的背后，是去年同期的基數(shù)夠低；鄂州花湖的250%增長(zhǎng)，全靠順豐爸爸砸錢搞“貨運(yùn)界的拼多多”。就像我二舅的燒烤攤，昨天賣3串今天賣10串，增長(zhǎng)率233%——但絕對(duì)值還是買不起深圳一平米廁所。
近年來(lái)國(guó)內(nèi)航司上半年貨郵運(yùn)輸量情況
（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)民航局）
國(guó)際航線占比42.6%？別忘了這里面藏著多少“被迫國(guó)際化的內(nèi)貿(mào)貨”。中美關(guān)稅大戰(zhàn)讓義烏小商品不得不先飛到越南化個(gè)妝，再轉(zhuǎn)機(jī)去洛杉磯。這哪是物流創(chuàng)新？分明是當(dāng)代貨運(yùn)版的“曲線救國(guó)”！
2025年上半年北美、東北亞區(qū)域國(guó)際貨運(yùn)航班量
（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)民航局）
二、跨境電商的“七寸”被拿捏
美國(guó)T86新規(guī)和歐盟的150歐元免稅門(mén)檻取消，簡(jiǎn)直是給航空貨運(yùn)來(lái)了記“斷子絕孫腳”。以前那些9.9包郵的義烏發(fā)卡，現(xiàn)在要交2歐元處理費(fèi)？這比商品本身都貴！結(jié)果就是：深圳機(jī)場(chǎng)的跨境包裹量，跌得比我去年買的基金還慘。
但最魔幻的是行業(yè)應(yīng)對(duì)策略——某物流公司高管跟我說(shuō)要“加強(qiáng)海外倉(cāng)建設(shè)”。這不就是承認(rèn)要放棄航空貨運(yùn)的速運(yùn)優(yōu)勢(shì)？好比米其林大廚改行做預(yù)制菜，還美其名曰“供應(yīng)鏈升級(jí)”。
三、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)
西亞航線增速快？那是因?yàn)榇蠹叶荚谫€沖突哪天結(jié)束。現(xiàn)在飛德黑蘭的貨機(jī)，機(jī)長(zhǎng)都得考戰(zhàn)地飛行員證。俄烏航線更絕，保險(xiǎn)費(fèi)比航空煤油還貴——運(yùn)的不是貨物，是勇氣！
最騷的操作是某些航司的“沖突經(jīng)濟(jì)學(xué)”：打仗時(shí)運(yùn)軍需品，停戰(zhàn)時(shí)運(yùn)重建物資。完美詮釋了什么叫“戰(zhàn)爭(zhēng)和平兩開(kāi)花”。但我就問(wèn)一句：您家飛機(jī)買的是戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)還是和平險(xiǎn)？
四、未來(lái)發(fā)展的“量子疊加態(tài)”
行業(yè)報(bào)告說(shuō)要“做強(qiáng)樞紐做優(yōu)協(xié)同”，翻譯成人話就是：既要又要還要。就像讓打工人“自愿加班快樂(lè)奮斗”——理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。
那個(gè)“2025年突破千萬(wàn)噸”的預(yù)測(cè)，讓我想起2020年專家說(shuō)“房?jī)r(jià)永遠(yuǎn)漲”?，F(xiàn)在的情況是：上海機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)時(shí)刻已經(jīng)炒到比茅臺(tái)股價(jià)還堅(jiān)挺，而中小航司在燃油價(jià)格面前哭得像被P2P暴雷的大媽。
結(jié)語(yǔ)
航空貨運(yùn)現(xiàn)在就像被資本注射了興奮劑的運(yùn)動(dòng)員，數(shù)據(jù)跑得飛快，但血管都快爆了。所謂高質(zhì)量發(fā)展，不如先解決“飛機(jī)在天上飛，利潤(rùn)在地板上爬”的魔幻現(xiàn)實(shí)。要我說(shuō)啊，這行業(yè)現(xiàn)在最需要的不是戰(zhàn)略規(guī)劃，是來(lái)幾個(gè)清醒劑——比如讓老板們親自去體驗(yàn)下押車司機(jī)48小時(shí)跨境跟單的滋味。
