物流作為供應(yīng)鏈的一部分存在于鏈條的多個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)展，在增效降本不斷升級(jí)的目標(biāo)之下，各行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈整體優(yōu)化的注重程度已逐漸超越以往對(duì)物流的重視，互聯(lián)網(wǎng)年代的智能物流技術(shù)，或許還能給物流這一傳統(tǒng)概念一些新的注解。
物流業(yè)經(jīng)過(guò)上世紀(jì)50年代的小規(guī)模、低效率、高成本開(kāi)展到90年代的大規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化和第三方物流呈現(xiàn)，再到如今的主動(dòng)化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，現(xiàn)已成為了一門綜合性的學(xué)科。而人們對(duì)物流的重視也已逐漸擴(kuò)展到整個(gè)供應(yīng)鏈，正如近年國(guó)家重點(diǎn)扶持職業(yè)現(xiàn)已從物流職業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈辦理。物流作為供應(yīng)鏈的首要驅(qū)動(dòng)，智能物流作為物流開(kāi)展的新趨勢(shì)，必然會(huì)為物流職業(yè)帶來(lái)翻天覆地的變化。
南京物流公司技術(shù)開(kāi)展
主動(dòng)化(Automation)
主動(dòng)化是指機(jī)器設(shè)備、體系或進(jìn)程(生產(chǎn)、辦理進(jìn)程)在沒(méi)有人或較少人的直接參與下，依照人的要求，經(jīng)過(guò)主動(dòng)檢測(cè)、信息處理、分析判斷、操縱控制，完結(jié)預(yù)期目標(biāo)的進(jìn)程。
上世紀(jì)的主動(dòng)扶引小車(AGV)、主動(dòng)貨架、主動(dòng)存取機(jī)器人、主動(dòng)辨認(rèn)和主動(dòng)分揀等體系，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動(dòng)式貨架、巷道式堆垛機(jī)和其他搬運(yùn)設(shè)備都加入了主動(dòng)化設(shè)備的隊(duì)伍，但這僅僅各個(gè)設(shè)備的局部主動(dòng)化并各自獨(dú)立使用，被稱為“主動(dòng)化孤島”。跟著信息技能的開(kāi)展，“主動(dòng)化孤島”逐漸被集成化，所以便形成了“集成體系”的概念。在集成化體系中，整個(gè)體系的有機(jī)協(xié)作，使整體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變才能大大超越各部分獨(dú)立效益的總和。信息技能的使用已成為倉(cāng)儲(chǔ)技能的重要支柱。
數(shù)字化(DigitalizaTIon)
所謂數(shù)字化，便是將許許多多復(fù)雜的、咱們難以估計(jì)的信息經(jīng)過(guò)一定的方法變成核算機(jī)能處理的0和1的二進(jìn)制碼。從供應(yīng)鏈視點(diǎn)來(lái)講，數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代數(shù)字技能與供應(yīng)鏈模式的親近交融，經(jīng)過(guò)人工智能、區(qū)塊鏈、云核算、大數(shù)據(jù)等技能，打通供應(yīng)鏈上的商流、信息流、資金流、物流，完結(jié)供應(yīng)鏈可視化辦理，具有即時(shí)、可視、可感知、可調(diào)理的才能。在用戶需求驅(qū)動(dòng)下，全新、協(xié)同、一體化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)正在逐漸成型，物流作為供應(yīng)鏈中的一環(huán)，也必定會(huì)全面數(shù)字化。
智能化(Intelligence)
智能化是指事物在網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技能的支持下，所具有的能動(dòng)地滿意人的各種需求的特點(diǎn)。智能物流便是利用條形碼、射頻辨認(rèn)技能、傳感器、全球定位體系等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技能經(jīng)過(guò)信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技能渠道廣泛使用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等根本活動(dòng)環(huán)節(jié)，完結(jié)貨物運(yùn)輸進(jìn)程的主動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化辦理，提高物流職業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，削減自然資源和社會(huì)資源耗費(fèi)。智能物流在施行的進(jìn)程中強(qiáng)調(diào)的是物流進(jìn)程數(shù)據(jù)才智化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決議方案才智化。
無(wú)人化(Unmanned)
越來(lái)越多的企業(yè)迫于人力成本壓力，轉(zhuǎn)而向主動(dòng)化、智能化設(shè)備求助，以期經(jīng)過(guò)高度智能化的設(shè)備來(lái)替代人，打造無(wú)人化物流中心。無(wú)人化物流中心便是經(jīng)過(guò)智能物流技能，以主動(dòng)化設(shè)備完結(jié)物流各環(huán)節(jié)根本活動(dòng)，完結(jié)物流進(jìn)程無(wú)人為干預(yù)。
智能化解讀
以上四項(xiàng)物流趨勢(shì)和技能引領(lǐng)著南京物流公司向更高效、更精確、更優(yōu)質(zhì)的方向開(kāi)展，但在此聚光燈下，大家往往忽視了一個(gè)非常重要的要素——作為這個(gè)世界主體的人。
智能化物流是以智能技能使用為特征的整體性物流解決方案，無(wú)人化物流僅是智能化物流中的一個(gè)子物流體系樣式或運(yùn)作方法。
人工智能的快速開(kāi)展和在物流范疇的使用，極大地改變了傳統(tǒng)物流作業(yè)方法，沖擊著人的思維觀念，推動(dòng)物流技能不斷演化，成為時(shí)下物流范疇研討的搶手問(wèn)題?？墒?，有一種傾向值得注意，那便是在研討智能化物流時(shí)觸及更多的是無(wú)人化物流，這正像講物流主動(dòng)化時(shí)首要談主動(dòng)化設(shè)備、講物流信息化時(shí)首要談信息技能相同，偏離了問(wèn)題的主線，不利于物流技能的科學(xué)開(kāi)展。
首先，關(guān)于智能化物流。人工智能作為一種技能，是融入或集成到物流配備中，以其先進(jìn)的算法、強(qiáng)大的運(yùn)算才能和深度學(xué)習(xí)才能，結(jié)合物流配備的高自主性、快速性和精確性。寬泛地講，智能化觸及供應(yīng)鏈和物流各個(gè)方面。從供應(yīng)鏈視點(diǎn)講，智能化觸及需求預(yù)測(cè)、輔佐決議方案、供應(yīng)鏈方案、網(wǎng)絡(luò)布局、庫(kù)存分配、物流配送等各個(gè)環(huán)節(jié)和范疇，包含無(wú)人化物流體系本身也需求智能技能提高其自主才能。比方包裝主動(dòng)化，便是經(jīng)過(guò)在包裝設(shè)備上配備必要的傳感器和智能核算體系，使其能夠自主感知、規(guī)劃、決議方案，完結(jié)基于自身渠道的“小閉環(huán)”，與整個(gè)南京物流公司中心的信息體系的“大閉環(huán)”相結(jié)合，自主完結(jié)包裝使命，而不必依賴于龐大、復(fù)雜的物流主動(dòng)化體系。實(shí)踐證明，主動(dòng)化包裝設(shè)備的包裝才能是人工包裝的6～10倍。因而，智能化物流，不是某一方面或某一范疇的智能化，而是智能技能融入物流配備中的整體性運(yùn)用。
其次，關(guān)于無(wú)人化物流。這里的“化”，表示轉(zhuǎn)變成某種性質(zhì)或狀況，是指從原有狀況走向新?tīng)顩r的進(jìn)程或一種事物走向普及程度，比方機(jī)械化、信息化、現(xiàn)代化。當(dāng)前，跟著無(wú)人技能和人工智能技能的開(kāi)展，有人物流配備也正在完結(jié)部分的無(wú)人化。也便是說(shuō)，其作業(yè)渠道的首要體系或現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)子體系或許由人工控制，而大部分體系則無(wú)需人員直接控制即可完結(jié)本來(lái)由人參與完結(jié)的使命。比方，高位叉車，能夠由人駕駛，但其曲線提高、定位、叉取與存放等則由體系主動(dòng)完結(jié)，甚至連駕駛也能夠主動(dòng)化，人僅僅在高位箱揀選環(huán)節(jié)中參與或在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)。這種“少人化”的南京物流公司配備也是無(wú)人化的重要組成部分。因而，無(wú)人化物流并不只限于以各類無(wú)人物流體系為主體力氣組織進(jìn)行的物流作業(yè)，而是以無(wú)人或半無(wú)人化作業(yè)渠道為主體進(jìn)行的物流作業(yè)。
最終，關(guān)于人機(jī)智能。人的靈活性是機(jī)器、設(shè)備所無(wú)法比擬的。在追求數(shù)字化、柔性化、敏捷化的智能供應(yīng)鏈年代，主動(dòng)化設(shè)備日趨小型化、模塊化和柔性化，人與之相比，短缺的是體能條件、核算才能、實(shí)時(shí)信息交互才能和設(shè)備控制才能。在咱們當(dāng)下及可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，越來(lái)越多的技能正在幫助人類補(bǔ)足這些不足。例如，外骨骼機(jī)器人能大大提高人類的體能，還能自主采納必要的保護(hù)措施;云核算能夠無(wú)限拓寬人類的核算才能;腦機(jī)接口的呈現(xiàn)，預(yù)示著人腦將能直接與信息體系交互;物聯(lián)網(wǎng)技能的成熟，使人類控制全部周邊設(shè)備成為或許。咱們能夠充沛想象，不久的將來(lái)在南京物流公司中心的現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)與體系直接交互的物流現(xiàn)場(chǎng)辦理人員，依照現(xiàn)場(chǎng)事務(wù)需求，可快速測(cè)算、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和布置解決方案，調(diào)度周邊智能化、模塊化的物流配備，依照規(guī)劃方案調(diào)整布局，修改運(yùn)行邏輯，自成一個(gè)獨(dú)立的子體系應(yīng)對(duì)事務(wù)都不在話下。
由此可見(jiàn)，智能化不是簡(jiǎn)單的無(wú)人化，它們?cè)谀承┓矫嬗写┎寤蚨询B，但不能畫(huà)等號(hào)。智能化南京物流公司觸及物流范疇各個(gè)方面，是以智能技能使用為特征的整體性物流解決方案，而無(wú)人化物流僅是智能化物流中的一個(gè)子物流體系樣式或運(yùn)作方法。在物流中心，咱們不只需求大型主動(dòng)化、智能化設(shè)備來(lái)完結(jié)既定目標(biāo)大規(guī)模的作業(yè)使命，以設(shè)備的穩(wěn)定、高速、繼續(xù)運(yùn)作來(lái)滿意常態(tài)事務(wù)需求。咱們還需求有這樣一支以智能化配備武裝起來(lái)的人為中心的高度靈活、實(shí)時(shí)交互、自成體系的物流子體系。將人的智能融入到整個(gè)智能化物流中，才會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)完好的智能化物流體系。
