7月1日，第十七屆中國國際物流節(jié)暨第二十屆中國國際運輸與物流博覽會·2022亞洲物流雙年展（以下簡稱“物流節(jié)”）在廈門持續(xù)火熱進行！
持續(xù)火熱的展會
在持續(xù)火熱的物流節(jié)中，炫酷的展區(qū)吸引了不少與會者深入了解各個企業(yè)的風采，多樣的解決方案和定制化服務(wù)使整個物流節(jié)精彩紛呈。
以中國中車、國家能源投資集團、羚牛、浙江雙友物流等物流裝備制造企業(yè)為物流業(yè)發(fā)展提供最先進的裝備、設(shè)施，促進行業(yè)發(fā)展迭代更新、高質(zhì)量發(fā)展的同時，也為自身發(fā)展尋找到廣闊的市場。如國家能源投資集團設(shè)置了主題形象區(qū)、科技創(chuàng)新成果展示區(qū)、智慧運輸區(qū)、車模展示區(qū)、沙盤模型區(qū)等展示單元，將5G、北斗精準定位、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等前沿技術(shù)應(yīng)用進行多維展示，同時還展示了“一體化”運營、智慧運輸建設(shè)等領(lǐng)域取得的重大成就，宣傳集團公司向社會提供全球領(lǐng)先的智慧運輸技術(shù)與服務(wù)的重要作用，為物流業(yè)發(fā)展賦能。
如中車集團展示的Fast Mover系統(tǒng)——該系統(tǒng)是中車集團針對目前國內(nèi)物流倉儲裝卸環(huán)節(jié)效率低下、勞動密集型等痛點，最新自主研發(fā)的物流裝卸產(chǎn)品。可廣泛應(yīng)用于物流倉儲月臺與運載工具之間的裝卸作業(yè)，通過既定算法、視覺識別、主動分揀等功能，實現(xiàn)箱式貨物在托盤和運載工具間的高效運轉(zhuǎn)，減少貨物損耗，幫助企業(yè)實現(xiàn)無人化月臺裝卸、大幅降低物流成本。同時，其展示的馱背運輸車可以實現(xiàn)公路和鐵路貨運的無縫銜接，為長距離公鐵聯(lián)運提供新方案。
以中遠海運物流、中國外運、嘉宏國際等企業(yè)為代表的綜合物流企業(yè)領(lǐng)銜參展向現(xiàn)場嘉賓與觀眾集中展示了中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成就，為業(yè)界帶來了最前沿的供應(yīng)鏈解決方案。其中，中國外運以“圖片直播+VR線上展”引領(lǐng)云逛展，帶來雙重視覺體驗，用多視角全方位線上線下同步，以便參展觀眾了解中國外運如何戰(zhàn)疫情 保暢通，打造韌性供應(yīng)鏈。
如象嶼集團帶來了物流園區(qū)的智慧綠色方案——在綠色布局方面，園區(qū)通過分布式光伏，實現(xiàn)自發(fā)用電自己消納，整個園區(qū)實現(xiàn)光儲充換一體化，同時也為綠色的新能源車提供充電跟換電的需求。在智能化方面，象嶼集團通過預約進場，進到園區(qū)之后是有園區(qū)導航的，告訴駕駛員到哪里去停車卸貨，也實現(xiàn)人臉識別，滿足園區(qū)內(nèi)部的管理和安全生產(chǎn)運營。
以中鐵快運、菜鳥物流、韻達快遞、中通快運、京東物流等企業(yè)領(lǐng)銜，聚合全鏈條資源，通過智慧引領(lǐng)、終端下沉、標準加持、創(chuàng)新業(yè)態(tài)、網(wǎng)絡(luò)更迭等多項成果展示，為行業(yè)展示一個代表世界潮流的發(fā)展群體。其中，作為“數(shù)字快運”先行者，中通快運通過圖文、視頻及現(xiàn)場解說等方式，全方位展現(xiàn)物流運輸各個環(huán)節(jié)中的智能設(shè)備應(yīng)用及數(shù)字化實踐，讓現(xiàn)場觀眾直觀清晰地感受到數(shù)字經(jīng)濟背景下物流自動化、智能化和信息化發(fā)展所帶來的便捷。
京東物流展示了智能供應(yīng)鏈中的快遞車、揀貨系統(tǒng)等自動化設(shè)備，且更多的是展示數(shù)字化的供應(yīng)鏈一體化的解決能力的方案，包括京東物流一些自動化的以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面的處理能力。
展商們紛紛秀出的新技術(shù)、新方案、新服務(wù)，引領(lǐng)我國物流發(fā)展新潮流。
7月1日，第九屆中國城市物流大會暨“一帶一路”國際物流合作交流會、第十一屆中國物流科技大會召開。同日，還舉辦了活動中華物流大講堂。
聚焦城市物流 挖掘發(fā)展新機遇
以“物流賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題的第九屆中國城市物流大會暨“一帶一路”國際物流合作交流會舉行，作為物流節(jié)的核心活動之一，會議以高質(zhì)量物流支撐構(gòu)建城市發(fā)展新格局，賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之道，同時積極的研討應(yīng)對國際供應(yīng)鏈變局之策，搶抓物流發(fā)展機遇，助力“一帶一路”走深走實的相關(guān)話題等進行了深入研討。
出席本次會議的嘉賓有：中國國家鐵路集團有限公司貨運部副主任黃鑫，中國交通運輸協(xié)會“一帶一路”物流分會會長、中國鐵路北京局集團有限公司原黨委書記、董事長趙春雷，中國交通運輸協(xié)會城市物流分會總顧問倪瑋，中國交通運輸協(xié)會城市物流分會會長、中遠海運集團總經(jīng)理助理兼中遠海運物流董事長韓駿，成都市行政咨詢委員會委員、對外開放專家組組長陳仲維，臨滄市市委副書記、市長杜建輝，濟南市口岸和物流辦公室黨組書記、主任翟立波，中國交通運輸協(xié)會城市物流分會副會長、中遠海運物流副總經(jīng)理高偉，中國鐵路昆明局有限公司副總經(jīng)理陳沛，中國交通運輸協(xié)會城市物流分會副會長、日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司總經(jīng)理于貞超，中國交通運輸協(xié)會城市物流分會副會長張蕓，中國中車產(chǎn)業(yè)鏈管理中心主任兼機電事業(yè)部總經(jīng)理景丹等，以及來自重慶市、青島市、成都市、商丘市、吉安市、武威市、海安市等城市相關(guān)委辦局領(lǐng)導，以及中遠海運物流、日日順供應(yīng)鏈科技、山東高速、中鐵十四局集團兗州國際陸港、豫東綜合物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園、蓋世物流、武威保稅物流中心、菜鳥物流，順豐同城等企業(yè)單位領(lǐng)導。
會議由中國交通運輸協(xié)會城市物流分會常務(wù)副會長、物流時代周刊總編輯楊瀟主持。
韓駿在致辭中表示，在“一帶一路”倡議持續(xù)深化的當下，物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展更是有著重大的戰(zhàn)略意義。在我國產(chǎn)業(yè)布局中，東中西部發(fā)展是不均衡的。東部地區(qū)與西部地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面存在較大差距，生產(chǎn)要素和基礎(chǔ)設(shè)施布局主要聚集在沿海發(fā)達地區(qū)。在“一帶一路”倡議持續(xù)深化的背景下，要想贏得更多機會，則需要打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)布局。
趙春雷在講話中表示，緊抓“一帶一路”倡議的機遇，構(gòu)建以港口、航空口岸為中心，以鐵路、公路、水路為網(wǎng)絡(luò)的物流體系，通過不斷的降低生產(chǎn)成本、流通成本，以及高效率的信息速度，使這些沿線中心城市成為“一帶一路”的重要節(jié)點。
陳仲維在演講中對城市物流業(yè)發(fā)展提出了幾點建議：第一，凡是有樞紐條件的城市一定要在港區(qū)旁邊建倉儲及配送系統(tǒng)；第二，為支持國際貿(mào)易和跨境物流，需要建設(shè)功能高效的口岸、關(guān)檢以及保稅物流設(shè)施；第三，要改造傳統(tǒng)的運輸體系，形成支持航空鐵路物流，并直達腹地的陸?？斩嗍铰?lián)運系統(tǒng)和城市綜合體系；第四，要大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟、大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)、鐵路產(chǎn)業(yè)，吸引對效率敏感和國際市場依賴程度高的制造業(yè)和相關(guān)的服務(wù)業(yè)向城市聚集，最終形成樞紐經(jīng)濟城市的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。
杜建輝在演講中分享了臨滄和中緬印度洋新通道的情況，中緬印度洋新通道優(yōu)勢明顯，具有很大的戰(zhàn)略價值和時間效率。他表示，未來將積極推進中緬印度洋新通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極構(gòu)建多式聯(lián)運集疏運物流網(wǎng)絡(luò)體系，加快推進多式聯(lián)運物流網(wǎng)集疏運中心的建設(shè)，以通道帶動物流，以物流帶商貿(mào)，以商貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)促發(fā)展。
翟立波向與會嘉賓介紹了濟南市地理位置、交通網(wǎng)絡(luò)、政策紅利和營商環(huán)境等方面的優(yōu)勢，以及濟南市在物流產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展成果。他表示，“十四五”期間，濟南市將以“一核一帶七園”為重點，國際化建設(shè)物流空間布局，積極探索物流新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，健全完善陸?？盏奈锪骶W(wǎng)絡(luò)，推動物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)深度融合。
重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹在演講中闡述了果園港國家物流樞紐如何融入長江經(jīng)濟帶，果園港充分發(fā)揮自身的特色，著力于水鐵公多式聯(lián)運的樞紐體系打造，與其他的通道形成錯位互補。
劉元分享了青島片區(qū)的國際貿(mào)易與物流創(chuàng)新實踐，介紹了新型離岸貿(mào)易——“青島模式”。青島片區(qū)以制度創(chuàng)新為核心，充分發(fā)揮改革的突破和先導作用，發(fā)揮口岸和區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展新型離岸貿(mào)易，創(chuàng)新形成了政府引導滴灌，外管精準輔導，銀行深入融合，平臺全景驗真的新型離岸貿(mào)易青島模式。
會議由中國交通運輸協(xié)會城市物流分會常務(wù)副會長、物流時代周刊總編輯楊瀟主持。
隨后，會上還進行了中國交通運輸協(xié)會城市物流分會副會長、理事單位、成員單位的授牌儀式。
【觀點交鋒 思維碰撞 】
本次大會還圍繞“一帶一路”物流發(fā)展新機遇進行主題分享，各與會嘉賓圍繞“疫情下的供應(yīng)鏈管理”“‘一帶一路’下的物流機遇”等話題進行深入探討。
張蕓認為，在疫情影響之下，供應(yīng)鏈斷鏈風險巨大，各國紛紛制定策略調(diào)整供應(yīng)鏈，力求減小供應(yīng)鏈中斷帶來的不利影響。如何保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全順暢，成為物流業(yè)重要命題。從物流和運輸?shù)慕嵌葋砜?，有效控制是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流的關(guān)鍵所在。
陳沛在演講中介紹了昆鐵貨運和中老鐵路的特點和優(yōu)勢。他表示，隨著RCEP全面的實施，我們會將密切與中國和東盟經(jīng)貿(mào)往來，進一步實現(xiàn)中國和東盟國家產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈的合理分工，促進國內(nèi)國際雙循環(huán)注入強大的動能，為中老鐵路展開優(yōu)化布局。
陸海新通道運營有限公司總助劉義真在發(fā)言中提到，陸海新通道已經(jīng)成為連接東盟、歐盟，輻射RCEP，推動中西部地區(qū)融入“一帶一路”的重要戰(zhàn)略通道，特別在疫情的背景下，陸海新通道拓寬了西部的戰(zhàn)略縱深，對支撐地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)揮了重要的作用。
武威保稅物流中心董事長方紅明在演講中分享了甘肅（武威）國際陸港的發(fā)展經(jīng)驗和實踐成果，以及武威保稅物流中心的服務(wù)優(yōu)勢和項目優(yōu)勢。方紅明還詳細介紹了中歐班列天馬號在鐵路業(yè)務(wù)、卡航業(yè)務(wù)等方面的優(yōu)勢和特點。
北京遠通信德科技有限公司董事長景雪飛認為，陸港的發(fā)展是要運產(chǎn)貿(mào)一體化，運是以陸港為中心，連接生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)，貿(mào)易企業(yè)要合理使用陸港的資金能力，幫助貿(mào)易企業(yè)利用資金杠桿，在有限的資金下快速參加到國際貿(mào)易過程之中。
【務(wù)實對接 合作共贏】
物流節(jié)自開辦以來，一直堅持以需求為導向的務(wù)實原則，服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搭建溝通平臺，助力企業(yè)降本增效。在本次大會上，還舉辦了合作項目簽約儀式——經(jīng)過前期一系列卓有成效的協(xié)商洽談，共有多個項目達成了合作共識。
科技創(chuàng)新 推動物流數(shù)字化發(fā)展
得益于大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，高新技術(shù)與物流業(yè)的融合漸入佳境，數(shù)智物流日益成為行業(yè)發(fā)展大趨。
7月1日下午，以“智慧科技推動物流綠色發(fā)展”為主題的第十一屆中國物流科技大會在廈門國際會展中心舉行。
出席本次會議的嘉賓有：中國國際物流節(jié)組委會執(zhí)行主任兼秘書長、物流時代周刊雜志社社長倪瑋；中國交通運輸協(xié)會城市物流分會副會長、日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司總經(jīng)理于貞超；安得智聯(lián)首席產(chǎn)品官林泰恩；羚牛新能源科技（上海）有限公司董事長蒲紅霞；浙江凱樂士科技集團股份有限公司副總裁白紅星；中國中車綠色循環(huán)經(jīng)濟交易電商平臺 “宜企拍”副總經(jīng)理姜成吉等，以及來自中遠海運物流、中國中車集團、順豐、京東、中通、菜鳥物流、國家能源投資集團有限責任公司、中國電信、萬翔現(xiàn)代物流、蘇寧物流、嘉宏國際、路歌、韻達、魚快創(chuàng)領(lǐng)智能科技、準時達、上海通天曉信息技術(shù)等物流和裝備、信息服務(wù)領(lǐng)域知名企業(yè)代表。會議由交通運輸部科學研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林主持。
倪瑋在致辭中表示，當下，探索互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術(shù)智能化設(shè)施設(shè)備與物流活動的深度融合，是物流企業(yè)實現(xiàn)降本增效，高質(zhì)量發(fā)展的必然趨勢。傳統(tǒng)物流正乘著科技發(fā)展潮流向現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展、迅猛轉(zhuǎn)型，智慧物流成為推動現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。
于貞超在發(fā)言中表示，大件物流領(lǐng)域面臨諸多困難，日日順物流希望通過科技的賦能真正實現(xiàn)從工廠端到消費者端全流程消費體驗真正的迭代和升級。日日順供應(yīng)鏈在全球共創(chuàng)共享價值上的三個核心，即圍繞科技化、數(shù)字化、真正實現(xiàn)場景化的戰(zhàn)略。
林泰恩在發(fā)言中表示，家居行業(yè)線上線下一體化趨勢加快，消費者對標小件服務(wù)標準對家居物流服務(wù)提出更高需求，而家居物流行業(yè)存在物流運作難度大、痛點明顯、行業(yè)集中度低、數(shù)字化程度低等問題，安得智聯(lián)根據(jù)多年的物流經(jīng)驗沉淀提出了全流程智能化的F2C整體解決方案來化解這些難題。
蒲紅霞在發(fā)言中用十分詳細的數(shù)據(jù)向與會者闡述了氫能在節(jié)能減碳方面發(fā)揮的作用。她表示，在“雙碳”目標之下，新能源車在物流領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景，氫能發(fā)展具備長期驅(qū)動力。對物流企業(yè)而言，安全是第一條，離開安全任何行業(yè)都站不住腳；其次就是經(jīng)濟性；最后才是環(huán)保型。我們物流行業(yè)一定是結(jié)合這三點制定適合企業(yè)自身綠色的發(fā)展之路。
白紅星向嘉賓介紹了凱樂士的高端倉儲物流裝備及整體解決方案，他認為，隨著人工智能的發(fā)展，3D視覺技術(shù)結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，會使得機器人設(shè)備在流通行業(yè)極度不規(guī)則的情況下也可以輕松應(yīng)對高反光、特殊顏色的相似、多標簽、復雜的捆扎帶等狀況。
姜成吉分享的內(nèi)容是閑置及廢舊物資系統(tǒng)化處置方案，該方案是為了解決企業(yè)自身閑置及廢舊物資的處置難題。“宜企拍”開創(chuàng)了競價模式、進廠模式、做廢舊物資產(chǎn)權(quán)交易、閑置物資共享等多個模式，為閑置物資的處置搭建平臺，進而實現(xiàn)其“萬物互聯(lián)，物盡其用，綠色循環(huán)，創(chuàng)造價值”的理念。
合肥維天運通（路歌）商務(wù)總監(jiān)李德偉認為運力供應(yīng)鏈再分工將是貨運產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大勢所趨，他們通過全鏈路數(shù)字化的方法，與企業(yè)一起對其運力供應(yīng)鏈進行重構(gòu)，打通企業(yè)與社會資源的連接能力，建立企業(yè)自身的運力生態(tài)。
魚快創(chuàng)領(lǐng)車隊業(yè)務(wù)總監(jiān)李慧芳在演講中表示，在物流領(lǐng)域，生產(chǎn)要素能發(fā)揮最大的作用，先必須要保證車是健康的。而車輛的故障對車隊而言像是一個黑盒，幫助車隊及時透明化做車輛的健康管理就需要具體落地的車輛健康管理解決方案。T-box設(shè)備和一汽解放累積的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，加上大數(shù)據(jù)云平臺算法，所得出的一體化的解決方案可以妥善解決車隊管理問題。
上海科箭軟件科技有限公司銷售總監(jiān)萬元分享了科箭智慧物流的"數(shù)”"云”之道，科箭Power SCM Cloud數(shù)字化供應(yīng)鏈云平臺，可幫助制造業(yè)實現(xiàn)從供應(yīng)商到工廠到2B2C用戶全流程的訂單計劃，倉配履約，統(tǒng)籌優(yōu)化及數(shù)據(jù)分析。
京東物流科技華南總經(jīng)理王曉東向與會嘉賓介紹了京東物流科技的一體化行業(yè)解決方案，京東物流科技聚焦主打行業(yè)及行業(yè)內(nèi)設(shè)備應(yīng)用場景，以智能倉儲產(chǎn)品為基礎(chǔ)，通過標準行業(yè)方案，運營服務(wù)等能力，為客戶提供智能倉儲一站式解決方案。
甘肅省萬達物流有限責任公司總經(jīng)理楊彥明表示，物產(chǎn)集團及萬達公司將以“公鐵多式聯(lián)運”為核心，以 “生產(chǎn)型物流服務(wù)”和“生活型物流服務(wù)”為基礎(chǔ)，構(gòu)建“一心兩翼”的萬達物流服務(wù)品牌，為區(qū)域物流提供“一站式”服務(wù)。
上海勁升邏輯東北亞區(qū)銷售副經(jīng)理鮑鵬認為，在全球貿(mào)易化、貿(mào)易潮的大環(huán)境下，中國企業(yè)頻繁出海，隨之而來的全球貿(mào)易紛爭也日益增多。企業(yè)要想實現(xiàn)貿(mào)易合規(guī)性，首先要掌握相關(guān)的法律法規(guī)、執(zhí)行程序和政策，按照合規(guī)最佳做法對設(shè)施和操作進行設(shè)計，進而減少關(guān)稅和成本，提升競爭力。
本屆科技大會由交通運輸部科學研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林主持。
會上，還進行了《物流時代周刊》理事單位授牌儀式。
中華物流大講堂 引領(lǐng)和促進物流業(yè)發(fā)展
7月1日下午，以“高質(zhì)量物流——助力構(gòu)建城市經(jīng)濟發(fā)展新格局”的中華物流大講堂通過物流節(jié)平臺開講，組委會邀請到國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴、中國交通運輸協(xié)會城市物流分會副會長、城市物流研究中心首席專家張蕓兩位業(yè)內(nèi)資深專家進行專題講授。大講堂在廈門國際會展中心開講。
由于疫情原因，汪鳴進行了一場“隔空”講座——主要圍繞“緊抓‘十四五’冷鏈物流政策機遇，促進城市民生改善和經(jīng)濟發(fā)展”進行了深入淺出的講解。在汪鳴看來，標準化是物流業(yè)智慧化、綠色化的基礎(chǔ)——冷鏈物流數(shù)據(jù)銜接、智能化發(fā)展以及踐行“雙碳”等都需要健全的標準體系來支撐。針對冷鏈物流標準方面的痛點，如冷鏈物流標準體系有待完善，強制性標準少，推薦性標準多，標準間銜接不夠緊密，部分領(lǐng)域標準缺失，標準統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和實施力度有待加強等問題，《規(guī)劃》特別提出了健全標準體系的兩大工作重點：一是加強冷鏈物流標準制修訂，加快填補標準空白；二是加強標準評估和執(zhí)行力度，及時修訂或廢止不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要、行業(yè)發(fā)展要求、技術(shù)進步趨勢的標準。
張蕓以“精準施策，促物流業(yè)制造業(yè)深度融合，打造城市實體經(jīng)濟升級版”為題分享了自己的見解。張蕓在講座中表示，在疫情的影響下，制造業(yè)供應(yīng)鏈不乏出現(xiàn)斷裂的情況，因此制造業(yè)供應(yīng)鏈調(diào)整變得迫在眉睫。近年來，美日歐等發(fā)達經(jīng)濟體高度重視全球供應(yīng)鏈安全，防范各類風險對關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)施的影響，構(gòu)建供應(yīng)鏈風險應(yīng)對機制與彈性供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。
同日，本屆物流節(jié)還舉辦了智慧港口與數(shù)字航運發(fā)展大會。
截至記者發(fā)稿時，物流+網(wǎng)上云展超4萬人次觀看；通過“物流節(jié)”小程序累計觀眾訪問量近20萬人次。
為了讓參會嘉賓了解廈門市重點物流項目建設(shè)進展和成果，促進企業(yè)之間的交流合作，匯聚物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的新動能，在7月2日上午，組委會還特組織參會嘉賓們進行廈門市物流業(yè)重點項目建設(shè)成果考察，這將為這場為期3天的活動畫上圓滿的句號。
