一年一度的電商618年中大促再次來(lái)臨。不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，與往年618不同的是，今年618網(wǎng)購(gòu)中的部分物流時(shí)效變慢了。
“618促銷(xiāo)開(kāi)始后，最近我分別在京東下了9單，在淘寶和天貓下了11單。”6月初，北京市通州區(qū)的聞女士回查了一下自己的網(wǎng)購(gòu)記錄和物流信息，向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志表示，總體來(lái)說(shuō)，20筆訂單中大概有4～5筆變慢了，大部分相對(duì)正常。
“慢一兩天我覺(jué)得也算正常。”聞女士說(shuō)，疫情管控本身令她降低了預(yù)期，“我有兩個(gè)京東訂單是七八天后才收件，一個(gè)是由京東物流派送的京東自營(yíng)訂單，另一個(gè)是由中通快遞派送的非自營(yíng)訂單。其中，京東物流派送的那單，有提示說(shuō)受防疫舉措變化的影響，訂單可能會(huì)延遲配送。”在她看來(lái)，雖然快遞變慢了，但只要沒(méi)有造成商品損毀就并不介意，畢竟疫情尚未消退，目前還處于特殊時(shí)期。
盡管有消費(fèi)者表示理解和降低預(yù)期，但對(duì)于快遞和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)卻不會(huì)因此松懈。無(wú)疑，這個(gè)618物流備戰(zhàn)的首要工作，就是打通物流堵點(diǎn)。
疫情下的屬地化管控，很容易造成某些物流環(huán)節(jié)的阻滯和不暢，而這不僅會(huì)影響618期間的物流效率，甚至?xí)爱a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。
“此輪上海疫情，可以說(shuō)是自2020年以來(lái)物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域所面臨的一次最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！?月8日，百世集團(tuán)副總裁、百世供應(yīng)鏈副總經(jīng)理魏永強(qiáng)在接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者采訪(fǎng)時(shí)表示，上海是所有供應(yīng)鏈公司業(yè)務(wù)最集中、最重要的區(qū)域之一。而疫情的影響一是體現(xiàn)在客戶(hù)端，無(wú)論是鞋服還是快消行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，都受到了很大的影響；二是體現(xiàn)在物流端，物流公司會(huì)面臨疫情期間各種不確定因素，而停工停產(chǎn)也會(huì)造成物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)人員流失，資源減少和成本增加。
面對(duì)疫情常態(tài)化防控新形勢(shì)，百世供應(yīng)鏈在618期間提供柔性供應(yīng)鏈綜合解決方案，一方面幫助品牌商實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下庫(kù)存一體化，另一方面幫助商家提高訂單履約率，升級(jí)消費(fèi)者體驗(yàn)。魏永強(qiáng)介紹，今年618，百世供應(yīng)鏈繼續(xù)通過(guò)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對(duì)促銷(xiāo)波峰提前進(jìn)行仿真測(cè)試，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，分析、優(yōu)化、調(diào)整庫(kù)存情況，合理安排人力資源，實(shí)現(xiàn)降本增效。同時(shí)，也會(huì)利用物流大數(shù)據(jù)的支持，為品牌商提供商品流轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)分析，提供優(yōu)化庫(kù)存布局的建議方案，以降低整體庫(kù)存，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。
此外，針對(duì)疫情的不確定性，百世供應(yīng)鏈已經(jīng)做好疫情保障預(yù)案，保障大促履約。比如，依托分布在全國(guó)的428個(gè)云倉(cāng)，可以幫客戶(hù)在全國(guó)其他區(qū)域新建分倉(cāng)，最快僅需2天就可以完成場(chǎng)地及設(shè)備搭建、團(tuán)隊(duì)及系統(tǒng)對(duì)接等動(dòng)作；分倉(cāng)完成后客戶(hù)可繼續(xù)執(zhí)行原有發(fā)貨計(jì)劃，并通過(guò)百世供應(yīng)鏈的系統(tǒng)，將訂單分流給不受疫情影響的地區(qū)。
多地疫情偶發(fā)帶來(lái)網(wǎng)購(gòu)商品交付不暢的困擾，特別是在618期間，品牌商們都難免會(huì)有顧慮——既要盤(pán)算預(yù)售交付周期，又要計(jì)算退貨率如何可控，更要探究履約過(guò)程的效率。
“日日順采用4類(lèi)9種供應(yīng)鏈管理定制模式，按客戶(hù)需求對(duì)癥下藥，并圍繞“倉(cāng)配送”等關(guān)鍵性物流節(jié)點(diǎn)，保障疫情期間供應(yīng)鏈上下游通暢?！?月6日，日日順供應(yīng)鏈天貓618項(xiàng)目經(jīng)理姜佳君向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志介紹，“通常情況下，我們都是按照一到二再到三的倉(cāng)儲(chǔ)級(jí)別發(fā)貨，但特殊時(shí)期，為保障用戶(hù)能順利收到貨，我們同樣會(huì)采取換倉(cāng)、跨倉(cāng)等方式完成配送?！?/p>
姜佳君進(jìn)一步解釋說(shuō)，用戶(hù)所在地的上游倉(cāng)封控、下游倉(cāng)未封控時(shí)，采用距離用戶(hù)最近的倉(cāng)完成配送；如果所屬倉(cāng)封控、上游倉(cāng)未封控時(shí)，采用跳過(guò)所屬倉(cāng)，由上游倉(cāng)直接配送；如果用戶(hù)所在地的所屬倉(cāng)未封控、網(wǎng)點(diǎn)/用戶(hù)所在區(qū)縣封控時(shí)，則由上游倉(cāng)直接發(fā)到客戶(hù)所在區(qū)縣。
采取換倉(cāng)、跨倉(cāng)等方式，固然可以提高物流企業(yè)履約效率，但是屬地防疫要求不一，高速通行和車(chē)輛防疫檢查效率，甚至車(chē)輛無(wú)法進(jìn)出高速等均會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸效率的降低。
“我們采用接駁甩掛的方式在服務(wù)區(qū)交接快件?！敝型爝f一位負(fù)責(zé)人表示，上海疫情時(shí)期，浙江平湖中轉(zhuǎn)站成立后，外省車(chē)輛在場(chǎng)外完成消殺后進(jìn)入接駁場(chǎng)地，再由上海接收方司機(jī)將物資車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)上海城區(qū)。這種車(chē)頭和車(chē)廂分離、接駁甩掛的方式，在確保防疫安全的同時(shí)，以最快速度實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸運(yùn)輸轉(zhuǎn)換銜接。在受疫情影響較大的區(qū)域，中通快遞采取調(diào)整建包方案、優(yōu)化路由的策略，通過(guò)繞行、直開(kāi)的方式來(lái)避免疫情對(duì)快遞路由的影響。
總體而言，從一些消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)情況來(lái)看，一方面，今年618部分快遞時(shí)效相比往年略慢；另一方面，在多方努力下，618快遞時(shí)效明顯快于此前一兩個(gè)月。
事實(shí)上，為了打好今年這場(chǎng)618物流之戰(zhàn)，物流與快遞企業(yè)除了需在快遞時(shí)效上作出更多努力之外，還面臨著運(yùn)營(yíng)成本的增加。
疫情反復(fù)之下，不少物流企業(yè)將防疫工作流程化、標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建起一張立體化的防疫安全網(wǎng)。比如日日順，“我們采取的‘六步走’防疫模式：第一步是倉(cāng)內(nèi)每日消殺，防疫源頭抓；第二步是裝車(chē)后又消殺，安全再加碼；第三步是人員體溫核查，正常方出發(fā)；第四步是貨物進(jìn)門(mén)消殺，防疫直到家；第五步是安全服務(wù)距離，保持二三米；第六步是服務(wù)離場(chǎng)消殺，安心新一家?！苯丫榻B說(shuō)。
在被問(wèn)及成本上的變化時(shí)，姜佳君坦言，嚴(yán)格的疫情防控舉措不可避免地增加了公司的運(yùn)營(yíng)成本。“今年‘618’期間，我們?yōu)榱巳珖?guó)929座三級(jí)分布式倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)了大量的防疫物資。在疫情管理區(qū)域，用車(chē)成本也增加了不少。
與此同時(shí)，由于疫情的不確定性，全國(guó)多地爆發(fā)的疫情對(duì)快件收寄實(shí)行臨時(shí)管控，網(wǎng)點(diǎn)收寄受到不同程度的影響。例如，河南、北京等地疫情導(dǎo)致當(dāng)?shù)夭糠志W(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量有所減少。
比如，北京朝陽(yáng)區(qū)一快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人程先生6月3日告訴《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者，目前，其網(wǎng)點(diǎn)日均進(jìn)港件在6000票左右，與去年同期相比少了2000票左右。
山西太原市小店區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)老板趙明誠(chéng)也面臨類(lèi)似困擾。自4月28日網(wǎng)點(diǎn)復(fù)工以來(lái)，進(jìn)港業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)后，目前日均為6000票左右，比平日少了1000多票。更讓趙明誠(chéng)煩心的是，由于部分地區(qū)突發(fā)疫情，禁止外地車(chē)輛進(jìn)入，每天3000多票出港快件中，超過(guò)1%的快件被退回網(wǎng)點(diǎn)。“快件被退回產(chǎn)生的費(fèi)用，都得我們自己承擔(dān)?！壁w明誠(chéng)對(duì)此很無(wú)奈。
他進(jìn)一步表示，疫情期間，網(wǎng)點(diǎn)采取嚴(yán)格的疫情防控措施也增加了一筆不大不小的費(fèi)用。雖然人員的日常核酸和抗原檢測(cè)都是免費(fèi)的，但購(gòu)置消毒液、口罩等防疫物資的大部分費(fèi)用還需要自己承擔(dān)。比如在復(fù)工前，他花1500多元買(mǎi)了兩臺(tái)消毒機(jī)，因?yàn)槊考爝f在派送前必須通過(guò)消毒機(jī)的消殺處理。
可見(jiàn)，除了經(jīng)營(yíng)成本上升，還有業(yè)務(wù)量上的沖擊，這一增一減之間，預(yù)示著一場(chǎng)更加艱難的618物流之戰(zhàn)。
為了迎戰(zhàn)今年618年中大促，順豐自5月開(kāi)始從全網(wǎng)招募上千名援滬快遞小哥，為積壓件的派送和即將到來(lái)的618儲(chǔ)備人力資源。針對(duì)重點(diǎn)城市如北京、深圳、廣州，順豐會(huì)在增加臨時(shí)一線(xiàn)收派的同時(shí)，聯(lián)動(dòng)本地同城擴(kuò)大運(yùn)力支持。
除了人員方面，順豐通過(guò)“分倉(cāng)+直發(fā)+極效前置”三種方式組合保障時(shí)效性與安全性。分倉(cāng)方面，順豐將原華東寄出的產(chǎn)品分流一部分至中西地區(qū)始發(fā)，緩解高峰期疊加疫情影響帶來(lái)的壓力。
部分產(chǎn)品則采用專(zhuān)車(chē)、專(zhuān)機(jī)的直發(fā)模式，比如今年5月順豐在陜西調(diào)度737、767四架飛機(jī)，每天準(zhǔn)備100噸艙位，通過(guò)“西安-北京”櫻桃直發(fā)專(zhuān)機(jī)讓北京人48小時(shí)之內(nèi)就能吃到新鮮的白鹿原櫻桃。極效前置則主要集中于3C電子產(chǎn)品、美妝、服裝鞋帽、母嬰用品等行業(yè)，順豐在華北、華東、華南分別設(shè)置了極效前置模式的專(zhuān)屬前置倉(cāng)，服務(wù)于京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)的客戶(hù)。
為應(yīng)對(duì)高峰期業(yè)務(wù)量激增的現(xiàn)象，順豐5～6月計(jì)劃新增全貨機(jī)航線(xiàn)54條。陸運(yùn)方面，投入超6萬(wàn)條干線(xiàn)及27萬(wàn)條支線(xiàn)，并協(xié)調(diào)高鐵資源，支持華南荔枝、山東櫻桃的發(fā)運(yùn)。
極兔速遞早在4月就啟動(dòng)618旺季的備戰(zhàn)工作。6月2日，極兔速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者，“考慮到部分地區(qū)受到疫情影響，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面還有存一些顧慮和困難，極兔速遞對(duì)符合復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件的網(wǎng)點(diǎn)，給予一些扶持政策?！?/p>
如在上海地區(qū)，極兔速遞對(duì)積極復(fù)工的網(wǎng)點(diǎn)給予派費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)、優(yōu)惠的發(fā)件政策、特殊扶持政策，并根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)工情況給與一次性現(xiàn)金激勵(lì)；提前準(zhǔn)備了充足的各類(lèi)防疫物資，在網(wǎng)點(diǎn)需要的時(shí)候給予支持；協(xié)助并監(jiān)督復(fù)工網(wǎng)點(diǎn)落實(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)要求，如，申請(qǐng)并使用場(chǎng)所碼，人員進(jìn)行閉環(huán)管理等。
不止順豐和極兔速遞，為保障618旺季平穩(wěn)運(yùn)行，申通快遞、圓通速遞、韻達(dá)速遞、中通快遞等與菜鳥(niǎo)合作，在618大促期間推出價(jià)格保障、賠付兜底、防疫安全保障、客服售后保障等四大物流保障舉措。
“抖音、淘系平臺(tái)也已于日前推出‘618’電商大促物流運(yùn)營(yíng)疫情保障合作伙伴，中通快遞名列其中?！?6月2日，中通快遞相關(guān)人士在接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志時(shí)表示，在2021年“雙11”時(shí)，中通快遞已實(shí)現(xiàn)“收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派”單日全部“破億”，在本次618大促期間，中通快遞也將繼續(xù)充分發(fā)揮“收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派”全鏈路日均超過(guò)1億件的綜合能力優(yōu)勢(shì)，保障各大電商平臺(tái)商家的多樣化發(fā)貨需求。在末端派送投遞方面，中通快遞將充分利用全國(guó)超過(guò)7萬(wàn)家“兔喜生活+”、兔喜快遞柜等末端，做好“最后100米”的寄遞配送。
物流企業(yè)的提前備戰(zhàn)收到了成效。目前，極兔上海四個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，承擔(dān)區(qū)域進(jìn)出港業(yè)務(wù)，618旺季的快遞業(yè)務(wù)處理能力得到極大提升。“（上?？爝f業(yè)）解封第2天（6月2日），進(jìn)港件恢復(fù)超七成，出港件恢復(fù)超九成，預(yù)計(jì)明后天將達(dá)到正常水平并有所增長(zhǎng)；近七成網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)正常收派。”前述極兔速遞人士告訴《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志。
盡管疫情對(duì)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)仍有一定影響，但是隨著疫情防控形勢(shì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)、助企紓困政策發(fā)揮效果和更多穩(wěn)增長(zhǎng)措施逐漸落地，加之下半年是傳統(tǒng)旺季，物流行業(yè)正步入上升通道。
6月2日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的5月電商物流指數(shù)為104.3點(diǎn)，比上月回升2.1個(gè)點(diǎn)。從9個(gè)分項(xiàng)指數(shù)看，除成本指數(shù)有所回落外，實(shí)載率指數(shù)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)指數(shù)、總業(yè)務(wù)量指數(shù)、履約率指數(shù)、物流時(shí)效指數(shù)、滿(mǎn)意率指數(shù)、農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)、人員指數(shù)均有所回升。
而根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量在經(jīng)歷連續(xù)兩個(gè)月下降之后，5月中下旬以來(lái)，快遞業(yè)務(wù)量回升明顯。受618購(gòu)物節(jié)活動(dòng)首日等因素影響，6月1日郵政快遞攬收約4.25億件，環(huán)比增長(zhǎng)33.2%；投遞約3.10億件，環(huán)比增長(zhǎng)2.3%。
“相比4月份和5月份，6月份快遞量會(huì)加速恢復(fù)。”快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏表示，一是受618電商大促的刺激；二是受上?？爝f業(yè)陸續(xù)放開(kāi)的影響；三是受益于暑假經(jīng)濟(jì)的到來(lái)。這些因素的疊加，將推動(dòng)快遞業(yè)務(wù)量大幅提升。
中物聯(lián)發(fā)布的5月電商物流指數(shù)報(bào)告提出，618電商購(gòu)物節(jié)在6月1號(hào)正式開(kāi)始，主要城市在6月逐步解封，國(guó)務(wù)院于5月末召開(kāi)全國(guó)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)會(huì)議，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)刺激措施正在加速出臺(tái)。多重因素加持下，樂(lè)觀估計(jì)6月電商物流指數(shù)回升幅度將進(jìn)一步加大。
物流行業(yè)積極向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)離不開(kāi)政策支持。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，5月1日至年底，對(duì)符合條件的快遞收派服務(wù)收入免征增值稅。對(duì)此，申通快遞在6月2日舉辦的投資者互動(dòng)活動(dòng)上表示，該項(xiàng)政策有利于進(jìn)一步打通堵點(diǎn)，暢通循環(huán)，因?yàn)樵鲋刀惷庹魃婕吧嫌纹髽I(yè)和下游企業(yè)同時(shí)減免。
5月31日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，提出了6個(gè)方面33項(xiàng)具體政策措施及分工安排，其中不乏涉及物流的內(nèi)容，如在優(yōu)化企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)政策方面，要求疫情中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)細(xì)化實(shí)化服務(wù)“白名單”企業(yè)措施，推動(dòng)部省聯(lián)動(dòng)和區(qū)域互認(rèn)，協(xié)同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)；企業(yè)所在地政府要做好疫情防控指導(dǎo)，加強(qiáng)企業(yè)員工返崗、物流保障、上下游銜接等方面服務(wù)，盡量減少疫情對(duì)企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響。
在政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)多地進(jìn)入全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段；在618年中大促助力下，線(xiàn)上線(xiàn)下消費(fèi)需求也逐步回暖，這些都將促進(jìn)物流重回發(fā)展的“快車(chē)道”。（本文刊載于《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志2022年第12期封面專(zhuān)題）
