隨著消費(fèi)建立旺季的到來以及節(jié)日消費(fèi)的帶動，我國物流需求日趨旺盛，業(yè)務(wù)活潑。9月份我國物流行業(yè)開展持續(xù)向好，上升至年內(nèi)的最高程度。估計(jì)在四季度消費(fèi)旺季的推進(jìn)下，物流運(yùn)轉(zhuǎn)的需求根底將進(jìn)一步得到穩(wěn)固，以支撐國民經(jīng)濟(jì)的安康平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
從區(qū)域看，東中西部均位于景氣區(qū)間；從行業(yè)看，鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)均上升至較高景氣區(qū)間；從企業(yè)范圍看，大中小微企業(yè)均較上月有所上升，其中，大型物流企業(yè)和微型物流企業(yè)上升幅度較大。
與此同時(shí)，各分項(xiàng)指數(shù)也均有明顯上升。其中，新訂單、固定資產(chǎn)投資完成額以及從業(yè)人員等主要指標(biāo)較上月都有明顯上升，特別是新訂單指數(shù)，上升幅度到達(dá)4.4個(gè)百分點(diǎn)，顯現(xiàn)物流市場訂單明顯增加，業(yè)務(wù)需求旺盛。
第三季度以來，全國消費(fèi)建立步入旺季，加之局部地域極端天氣頻發(fā)，以及小范圍疫情重復(fù)的影響，物流業(yè)務(wù)活動增速有所放緩，物流業(yè)景氣指數(shù)于8月份初次回落至50%的臨界點(diǎn)以下。但在新開展格局構(gòu)建的持續(xù)推進(jìn)下，綜合今年1-8月份的實(shí)踐表現(xiàn)來看，中國物流業(yè)景氣指數(shù)均勻?yàn)?3.3%，仍位于較高景氣區(qū)間，總體趨向穩(wěn)中向好。
快遞物流方面，受益于經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，我國快遞市場持續(xù)高位區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)。今年9月，中國快遞物流指數(shù)為102%，較上月上升0.9個(gè)百分點(diǎn)。詳細(xì)來看，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、企業(yè)運(yùn)營便利度均有所上升。其中，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)上升較快，較上月上升3.7個(gè)百分點(diǎn)；而制造業(yè)商務(wù)活潑度則受國內(nèi)制造業(yè)需求和本錢雙重要素限制影響，較前值有所降落。
從分項(xiàng)指數(shù)看，商務(wù)快件指數(shù)和跨境快件指數(shù)有所上升，分別上升0.9和1.3個(gè)百分點(diǎn)；鄉(xiāng)村快件指數(shù)回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。綜合指數(shù)和各分項(xiàng)快件指數(shù)均堅(jiān)持在100%以上，反映9月商務(wù)活潑度有所維穩(wěn)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)整體堅(jiān)持了平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
作為承載消費(fèi)循環(huán)的“羽翼”，快遞業(yè)曾經(jīng)成為掩蓋面最廣、與人民生活相連嚴(yán)密的行業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，國慶期間，互聯(lián)網(wǎng)批發(fā)銷售收入增長12.7%，較2019年增長73.2%，帶動快遞效勞銷售收入同比增長10.4%，較2019年增長79%。金融院研討員陳風(fēng)表示，目前物流行業(yè)開展持續(xù)向好，且四季度歷來都是傳統(tǒng)消費(fèi)旺季。在“國慶黃金周”、“雙十一”購物節(jié)的促進(jìn)下，快遞物流有望進(jìn)入旺季，行業(yè)快速開展的趨向?qū)⒊掷m(xù)，進(jìn)而抵消費(fèi)總量擴(kuò)展和質(zhì)量改善構(gòu)成有力支撐。
此外，鄉(xiāng)村電商和鄉(xiāng)村物流是促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)的重要手腕和渠道，也是完成共同富有的一個(gè)重要抓手。
近年來，在各項(xiàng)強(qiáng)農(nóng)和惠農(nóng)政策支持下，農(nóng)民收入有了較大進(jìn)步，鄉(xiāng)村消費(fèi)也堅(jiān)持了較快增長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，今年1月至8月，鄉(xiāng)村地域快遞收投量超越280億件，較上年同期增長30%以上，帶動農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)1.4萬億元。對滿足鄉(xiāng)村消費(fèi)生活需求、加速鄉(xiāng)村消費(fèi)轉(zhuǎn)型、推進(jìn)鄉(xiāng)村復(fù)興具有重要意義。
但與此同時(shí)，鄉(xiāng)村寄遞物流體系也存在末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和才能缺乏、資源整合不夠、根底設(shè)備單薄、配送本錢高等突出問題，亟待完善頂層設(shè)計(jì)，增強(qiáng)體系建立，提升開展質(zhì)效。
依據(jù)國務(wù)院辦公廳日前發(fā)布的《關(guān)于加快鄉(xiāng)村寄遞物流體系建立的意見》，明白到2025年，要根本構(gòu)成開放惠民、集約共享、平安高效、雙向暢通的鄉(xiāng)村寄遞物流體系，鄉(xiāng)村寄遞物流供應(yīng)才能和服務(wù)質(zhì)量顯著進(jìn)步，便民惠民寄遞效勞根本完成全掩蓋。置信隨著鄉(xiāng)村寄遞物流體系不時(shí)完善、越來越多的優(yōu)質(zhì)商品和效勞將更好地改善鄉(xiāng)村生活質(zhì)量，為中國經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)大動能。
