國務院辦公廳日前印發(fā)《關于加快鄉(xiāng)村寄遞物流體系建立的意見》，為農(nóng)產(chǎn)品出村進城、消費品下鄉(xiāng)進村謀劃愈加高效的渠道。加快鄉(xiāng)村寄遞物流體系建立，對滿足農(nóng)民大眾消費生活需求、釋放鄉(xiāng)村消費潛力、促進鄉(xiāng)村復興將具有重要意義。
中央一號文件提出，方案到2022年底，全國行政村要根本完成快遞直達。此次《意見》出臺，意味著將進一步補齊鄉(xiāng)村寄遞物流根底設備短板，打破消費品下行、農(nóng)產(chǎn)品上行的鄉(xiāng)村快遞物流“最后一公里”。
隨著光纖和移動通訊網(wǎng)絡的提高和掩蓋，鄉(xiāng)村互聯(lián)網(wǎng)開展高速推進。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心的數(shù)據(jù)，到去年末，我國鄉(xiāng)村網(wǎng)民范圍已達3.09億，鄉(xiāng)村地域互聯(lián)網(wǎng)提高率達55.9%。鄉(xiāng)村電商快速開展，鄉(xiāng)村網(wǎng)絡批發(fā)額高達1.79萬億元。但與此同時，產(chǎn)品配送“最后一公里”、農(nóng)產(chǎn)品暢銷、大型物流基地特別是冷鏈寄遞體系缺乏、物流本錢居高不下等問題，嚴重限制了農(nóng)產(chǎn)品流通和鄉(xiāng)村電商業(yè)務的開展，鄉(xiāng)村寄遞物流根底設備建立的短板和日益高漲的鄉(xiāng)村消費生活以及消費晉級需求的矛盾非常突出。
當前，在全面推進鄉(xiāng)村復興的進程中，加速“快遞進村”，需求著重處理幾個攔路的障礙。首先，處理專業(yè)人才匱乏問題。據(jù)阿里研討院的數(shù)據(jù)，我國鄉(xiāng)村電商的人才缺口高到達200萬左右。人才匱乏已成鄉(xiāng)村電商開展的重要瓶頸。目前，農(nóng)產(chǎn)品上行的主要渠道仍是農(nóng)貿(mào)市場、超市賣場等，個體商販和電商所占比重還比擬低，主要緣由是缺乏懂農(nóng)業(yè)、善運營、有技術的新型職業(yè)農(nóng)民，缺乏有理論經(jīng)歷的電子商務從業(yè)者。與此同時，無論倉儲、配送、運輸，還是快遞，都需求大量的人力資源，而當前鄉(xiāng)村留守人員多為婦孺老人，使從事鄉(xiāng)村物流業(yè)的人力資源相對缺乏，特別短少具有一定特長的物流管理人才。打通配送“最后一公里”，建立一支龐大的物流從業(yè)人員隊伍是開展鄉(xiāng)村物流業(yè)的燃眉之急。
其次，處理鄉(xiāng)村物流硬件設備投入缺乏問題。相比大中城市的物流程度，鄉(xiāng)村寄遞業(yè)受限于硬件設備建立滯后從而嚴重限制了鄉(xiāng)村物流業(yè)的開展，這也是鄉(xiāng)村物流運輸本錢過高、配送體系效率較低的基本緣由。完善鄉(xiāng)村物流根底設備建立，諸如鄉(xiāng)村公路、通訊網(wǎng)絡、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等，是有效促進鄉(xiāng)村資源開發(fā)、加速物資流通的前提和根底。此外，需求進一步構建完好的鄉(xiāng)村物流信息化管理體系，樹立完善的系統(tǒng)性物流管理機制，創(chuàng)新物流根底產(chǎn)品的建立渠道，加快規(guī)范化建立，從而減少鄉(xiāng)村物流本錢。
最后，創(chuàng)新物流配送新技術，進步物流配送效率。鄉(xiāng)村物流配送嚴重滯后，也與缺乏新技術和信息手腕落后有關。鄉(xiāng)村物流快遞固然網(wǎng)點提高率較高，但效勞功用單一，而大型物流配送中心常常位于城市區(qū)域，村鎮(zhèn)物流效勞網(wǎng)點的配送程度和信息化程度都比擬低，難以構成范圍服務，加上規(guī)范化鄉(xiāng)村物流三級配送體系不完善，致使物流本錢居高不下。因而，提升鄉(xiāng)村物流配送效率，需求加大物流渠道各項資源的整合力度，完善農(nóng)產(chǎn)品上行渠道的規(guī)范化建立，建立集“攬收、包裝、儲運、運輸”等業(yè)務為一體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流平臺，創(chuàng)新打造規(guī)范化農(nóng)產(chǎn)品上行物流渠道，提升快遞效勞才能，從基本上處理“最后一公里”問題。
