隨著國內跨境電商公司崛起，國內獨立三方貨代巨頭轉型，有望迎來逾越式開展。將來，跨境物流玩家完善數(shù)字化產品才能，補足環(huán)節(jié)短板，集中度會有所提升，并購加劇。
疫情推進貨代去中間化加速。疫情下，供給鏈遭到強沖擊，貨主傾向于直接與供給鏈穩(wěn)定性較好，并且有艙位資源的優(yōu)質貨代訂艙，加速了貨代行業(yè)去中間化的進程；許多范圍較小的二、三級貨代因資金周轉慌張，應收款收不回等緣由被迫讓客戶直接與大型一級貨代公司對接。
外鄉(xiāng)貨代話語權提升。在FOB方式為主的傳統(tǒng)貿易下，外鄉(xiāng)貨代無話語權，僅有國內段業(yè)務，對應的的效勞僅從工廠至船舶，多數(shù)利潤被海外貨代賺走；疫情帶動海外跨境電商浸透率提升，國內品牌商需求經過郵政小包、商業(yè)快遞、專線物流、海外倉等形式將效勞運送到消費者手上，外鄉(xiāng)貨代業(yè)務轉向全流程。中國產品的出海使得中國商家話語權提升，會傾向于直接選擇中國外鄉(xiāng)貨代，這對中國商家和中國貨代企業(yè)是一個雙贏的場面。傳統(tǒng)的物流形式無法滿足跨境電商客戶需求，SKU的多元化將使得更多企業(yè)按訂單量消費，碎片化、短頻快的物流需求對物流形式提出了新請求，物流企業(yè)毛利程度也有望提升。
海外倉形式興起。直郵物流和海外倉形式共存，后疫情時期獨立站效勞商崛起，催化海外倉形式占比仍將持續(xù)提升。2020年，由于時效保證和運費緣由，直郵小包性價比降落，海外倉形式特別是FBA倉形式占比上升。遞四方、菜鳥、亞馬遜鼓舞FBA提早入倉，經過供給鏈預測補貨，以滿足時效及運力短缺風險。固然海外倉形式是跨境物流綜合計劃的一種優(yōu)化，其優(yōu)勢在于：物流比肩內貿電商，下單后直接尾程配送，但自身也有缺乏，海外倉形式僅適用銷量大的規(guī)范SKU，庫存風險及資金周轉壓力大。由于FBA是需求提早備貨，而FBA頭程絕大局部采取海運，海運頭程時效長達15—30天，因而相比直郵形式，采取海外倉形式的跨境電商賣家資金周轉期要長0.5—1個月，時間線拉長也加大了庫存暢銷風險，增加了倉儲管理費用及操作本錢，相比直郵小包，海外倉稅務風險相對較高。
