前幾天“#順豐上半年業(yè)績下滑近八成#！年內(nèi)股價腰斬”沖上微博高位熱搜。據(jù)報道7月13日晚間，順豐發(fā)布上半年業(yè)績預告，估計上半年凈利潤為6.4億元至8.3億元，同比降落78%-83%。... ...
其實不只順豐，整個物流行業(yè)開展都墮入了瓶頸：人力密集型階段，運輸配送過程不透明，效率低，配送稱心度不高，各項本錢還高。因而，傳統(tǒng)的物流企業(yè)尋求新的運營形式降本增效，提升市場份額、構成差別化競爭，成為他們迫切要處理的問題。
2020年中國數(shù)字經(jīng)濟范圍到達39.2萬億元，占GDP比重為38.6%，在數(shù)字經(jīng)濟飛速開展的大背景下，更多物流企業(yè)也正在往 “數(shù)字化”運營轉(zhuǎn)型。想經(jīng)過數(shù)字化與運營場景的深度分離，搜集物流數(shù)據(jù)停止剖析，發(fā)掘出各個環(huán)節(jié)存在的缺乏，優(yōu)化后降低物流本錢，進步物流效率。
但是物流業(yè)務觸及多個對象，供給鏈網(wǎng)絡信息龐大，目前物流相打開下游企業(yè)的交流，諸如下單、報價、對賬，以及在途物流信息，貨物簽收等環(huán)節(jié)多數(shù)都是經(jīng)過線下人工完成，信息的及時性和真實性無法保證，大量的數(shù)據(jù)整理、剖析也愈加冗雜而浮于外表。
隨著后信息時期的降臨，數(shù)字化運營在物流企業(yè)中的關鍵性作用越來越明顯，數(shù)據(jù)的采集和處置也顯得尤為重要。而精密化的數(shù)據(jù)輸出結果，在協(xié)助物流企業(yè)優(yōu)化運輸效率的同時，很大水平上能夠協(xié)助他們看到行業(yè)的將來開展趨向，提早做出戰(zhàn)略規(guī)劃，搶占市場先機。
