一、明白計劃的目的
一切的計劃都是為理解決企業(yè)現(xiàn)階段呈現(xiàn)的問題，或是完成企業(yè)預(yù)設(shè)的目的而制定的各種措施。因而，在制造計劃之初，就必需明白這一計劃的目的及所要到達的目的。
明白了這一點，等于是為以后的設(shè)計工作明白了重心以及均衡點。作為倉庫來說，其目的無非是增加有限空間內(nèi)的存儲量，進步空間應(yīng)用率或者加快周轉(zhuǎn)速度，縮短庫存周期，但是這些目的并非在任何時分都能夠完整滿足的，有時互相之間還存在著一定的抵觸，此時就需求有一個均衡點，來權(quán)衡如何取舍。目的設(shè)定后，還需求與相關(guān)的各部門溝通，特別是運用單位，新的目的，新的方式必定會突破舊的作業(yè)形式，因而讓運用者理解新計劃的目的，支持新計劃，將大大有助于計劃的施行。
二、樹立根底的數(shù)據(jù)剖析
好的計劃都是樹立在數(shù)據(jù)剖析的根底之上的，而獲得數(shù)據(jù)的最好辦法是與相關(guān)的作業(yè)人員停止討論，這一過程，既能夠控制第一手的材料，又能夠使現(xiàn)場人員有時機對方案目的提供意見。
依據(jù)企業(yè)性質(zhì)的不同，所需求的數(shù)據(jù)也是靈敏的，根本數(shù)據(jù)可分為場地情況與作業(yè)材料兩大塊，場地情況如庫房的面積、高度、區(qū)域的劃分、周邊道路的情況以及環(huán)境請求、行業(yè)規(guī)范、消防請求等。而作業(yè)材料相對較復(fù)雜，包括作業(yè)的單位（托盤、周轉(zhuǎn)箱、單件、成箱等）、進出貨的頻率、平安庫存的考量、儲量的請求、揀貨發(fā)貨的方式、流量的ABC剖析等等。獲得材料后，需求對材料做一個系統(tǒng)的剖析，在剖析的過程中，要問這樣幾個問題：
1.滿足這樣的儲量需求幾的空間？
2.應(yīng)該運用何種貯存方式及配送的方式？
3.現(xiàn)有的設(shè)備能夠滿足嗎，應(yīng)該運用何種設(shè)備？
4.空間應(yīng)該如何合理分配？
三、固有的作業(yè)方式或者特性
理解企業(yè)固有的作業(yè)方式或者特性。通常來說，倉庫能夠分為兩類，一類是第三方物流的配送中心，一類是企業(yè)自建的配送中心。這兩類倉庫，由于效勞的對象不同，必定招致其作業(yè)方式的不同。
第三方物流通常是為多個不同的廠商服務(wù)的，因而請求其物流計劃具有較強的順應(yīng)才能，能夠滿足經(jīng)常變化的請求。而企業(yè)自建的倉庫則個性較強，通常針對企業(yè)本人的產(chǎn)品或者性質(zhì)相同的客戶如專賣店，因而請求其物流計劃針對性強，某一環(huán)節(jié)的處置才能突出，方式相對較固定，可滿足一定時期的請求。
四、儲量與效率的均衡
在設(shè)計過程中如何獲得儲量與效率的均衡。儲量與效率是考量倉儲計劃優(yōu)劣的兩個根本指標，儲量代表空間應(yīng)用率，而效率很大局部取決于空間規(guī)劃的合理性。這一局部是一個合理的物流計劃的關(guān)鍵，需求思索的要素很多。
例如在存儲區(qū)，有時為了增加儲量，將叉車的作業(yè)巷道壓到很緊，這樣必然使叉車操作人員的效率降低，從而降低進出貨效率；再例如倉庫作業(yè)中，必定同時存在人流、物流、車流（自動倉庫除外），儉省空間的做法是三者以同樣的道路作業(yè)，但是難以防止互相之間的干擾，同時會帶來平安性問題。那么如何去權(quán)衡取舍呢，我們以為，應(yīng)該在滿足儲量的前提下優(yōu)先思索效率。簡單來說，倉庫作業(yè)是各個環(huán)節(jié)作業(yè)的組合，單獨地思索某一局部的效率是無法滿足整體作業(yè)的請求的，因而需求全局的，綜合的停止規(guī)劃。
五、投資報答率
投資額與投資效益也是影響企業(yè)物流計劃的重要要素，在計劃初步完成后，需求對其停止效益剖析。關(guān)于以貯存為主的倉庫來說，其效益主要表現(xiàn)在單位儲位的本錢。將建筑投資、人力本錢、設(shè)備投資總額相加，除以總儲位數(shù)，即能夠得到每個儲位占用的資金額，以此來比擬不同計劃的優(yōu)劣。關(guān)于以配送為主的配送中心來說，效益剖析就相對復(fù)雜，需分離作業(yè)方式來思索，除評價每個儲位的本錢外，還要計算計劃所能到達的單位時間處置才能。由一些輔助軟件能夠協(xié)助計算。
六、可行性考證
之前所做的一切工作，能夠說是一種基于理論與經(jīng)歷的總結(jié)，在付諸施行之前，還應(yīng)該停止現(xiàn)場作業(yè)模仿，以考證其可行性。模仿最好是在作業(yè)面的人員配合之下停止，由于他們是系統(tǒng)的詳細執(zhí)行者，對產(chǎn)品情況、企業(yè)運作形式最為理解，也容易發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的缺陷與缺乏，便當物流計劃設(shè)計者停止修正。如今也有相關(guān)的仿真模仿軟件，但大多數(shù)用于集裝箱碼頭號大型貨場。
七、最佳時間施行
在設(shè)計倉儲物流計劃時還有一些需求留意的中央，如提出計劃的時間，許多的廠商在建筑設(shè)計完成后，曾經(jīng)開端土建時再開端思索倉儲計劃，由于柱距等影響，常常會形成空間糜費，因而最好的時間應(yīng)該在土建之前。再如對計劃彈性的思索，好的設(shè)計應(yīng)該是有一定擴大才能的，擺的滿滿的倉庫通常效率都比擬低。再如對貨物活動尖峰期的思索，設(shè)計才能能否可以滿足頂峰期的請求等等，都應(yīng)該歸入思索范圍之內(nèi)。
