這幾年我們時不時的聽到曾經(jīng)熟習(xí)的某一家知名物流公司呈現(xiàn)了問題或倒下了，我們大多數(shù)人只是對這些物流公司的倒下表示可惜，但對他們?yōu)槭裁吹瓜拢]有非常關(guān)注，只是覺得他們是傳統(tǒng)物流企業(yè)，不順應(yīng)新的市場環(huán)境而倒下。
而本質(zhì)上這其中很大的一個緣由就是由于近些年來資本們開端進(jìn)入物流行業(yè)，很多新興的資本型物流公司在資本的支持下，經(jīng)過低價競爭爭奪了本屬于這些公司的大多數(shù)市場，我們這些傳統(tǒng)物流企業(yè)和中小物流公司的利潤變得越來越薄，他們不得不在這內(nèi)卷化嚴(yán)重競爭中一次一次打破了本人的價錢底線，最終他們從盈利到微利，再變成虧損，最后資金鏈斷裂，資本對物流行業(yè)的沖擊曾經(jīng)變得很普遍，從快遞到快運，再到三方物流、專線物流、貨運司機(jī)都充滿著嚴(yán)重的價錢競爭，只是由于這些行業(yè)大多為B端企業(yè)效勞，和我們大多數(shù)普通老百姓并不關(guān)聯(lián)，而他們的效勞客戶們也正享用著這種低價效勞。
而如今新能源車行業(yè)資本們又開端了這樣低價搶市場的游戲。資本們也是越來越大膽了，這些關(guān)乎國計民生的東西他們也敢碰，所以國網(wǎng)痛斥，“天下沒有免費的午餐”。但大多數(shù)老百姓的心理是，既然有免費的午餐為什么不吃，有些人可能還會怒罵你們，如今生活這么難，為什么有免費的午餐不吃呢？由于大多數(shù)老百姓不會思索那么久遠(yuǎn)，即便有些人曉得這可能是一個圈套，會被割韭菜，但大多數(shù)人仍然是先吃了再說。
所以資本們先經(jīng)過低價傾銷，然后干死中小物流公司，最終完成巨頭壟斷，這曾經(jīng)是屢試不爽的手腕了。這些年來，我們曾經(jīng)遇到了太多的這樣的事，共享單車、共享充電寶，社區(qū)團(tuán)購等等都是這樣的套路。我們物流行業(yè)也是一樣，拿當(dāng)初的車貨匹配行業(yè)來說，那些平臺先就是給我們貨車司機(jī)們送油，送面，以至送手機(jī)，然后如今的結(jié)果大家都曉得，平臺們壟斷了市場，我們只能是任由分割了。
關(guān)于物盛行業(yè)而已，如今首先沖擊到的只是物流企業(yè)，仍然有一大批傳統(tǒng)物流企業(yè)在據(jù)守著。而對物流的消費者來說如今大多仍然在享用著低價帶來的快樂，而當(dāng)大多數(shù)傳統(tǒng)物流體系被徹底擊潰后，資本型物流企業(yè)就會構(gòu)成對市場的壟斷，那個時分物流資本的獠牙就會顯現(xiàn)，那也將是物盛行業(yè)漲價的時分，也是貨主企業(yè)被收割的時分，一切都在悄然革新中。
