消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)開展階段，物流配套是后置的;但是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，物流必需是前置的。由于，一切的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化中，物流行業(yè)的難度其實(shí)是最高的。
關(guān)于物流公司行業(yè)來說，專業(yè)化、規(guī)范化運(yùn)營才能提升效率，企業(yè)需求把運(yùn)營經(jīng)歷提煉成規(guī)范化的體系和產(chǎn)品。也因而，物流行業(yè)的效勞產(chǎn)品越來越細(xì)分：如運(yùn)輸效勞被細(xì)分為了整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸又被細(xì)分為了大票零擔(dān)、小票零擔(dān)，小票零擔(dān)又被細(xì)分出了大件快遞等。
“多對多”的協(xié)同，其背后是對“處理計(jì)劃”的最終闡釋，即把貨主企業(yè)千差萬別的需求，“翻譯”為物流需求。這其中一定會(huì)觸及到多個(gè)物流環(huán)節(jié)。但是關(guān)于貨主企業(yè)來說，它需求能有提供一攬子效勞的物流公司服務(wù)商。
南京第三方物流業(yè)務(wù)的行業(yè)屬性十分強(qiáng)，它需求提供高度定制化、專業(yè)化、個(gè)性化的效勞。需求的差別化和執(zhí)行的規(guī)范化之間的鴻溝是宏大的，而處理這個(gè)鴻溝就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)興起的任務(wù)。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的物流需求是以處理計(jì)劃作為抓手。高端制造業(yè)的供給鏈管理注重處理計(jì)劃，專業(yè)的物流公司不只要能為客戶提供處理計(jì)劃，同時(shí)落地施行才能也是中心競爭力
由于高效協(xié)同的呈現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)處理的不是某一家企業(yè)的需求，而是提升某一個(gè)產(chǎn)業(yè)的整體效率。從這個(gè)層面來講，南京第三方物流將來的開展前景一定是無限的，其價(jià)值將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值。
