如何取得先行優(yōu)勢網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的中心價值，在于經(jīng)過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合全國范圍內(nèi)的車源和貨源，突破原有限制，構(gòu)成掩蓋全國的貨源、運力資源池，進(jìn)步組織優(yōu)化、集約化水平，降低社會和企業(yè)的物流本錢。
首先，要找準(zhǔn)市場定位，選好運營方向。網(wǎng)絡(luò)貨運實踐上會帶來一次新的分工和新的協(xié)作，也就是會重構(gòu)我們整個行業(yè)的分工。所以，我們每個企業(yè)在這場革新中如何找到本人的定位，如何找到本人的節(jié)拍，十分關(guān)鍵。
從掛靠公司往下，在一整套的環(huán)節(jié)里，黃牛、車隊等市場主體在這種方式上契合標(biāo)準(zhǔn)的自在市場里自發(fā)構(gòu)成了。這種方式管理，在物流開展過程中起到了擴展總量、調(diào)動各階級積極性的作用。新體系新市場格局和傳統(tǒng)格局相比，最大的不同是，新格局是三流合一（業(yè)務(wù)流、資金流和發(fā)票流），而傳統(tǒng)舊生態(tài)是三流別離，政府的監(jiān)管從原來方式上的監(jiān)管跨到本質(zhì)性的管理，停止數(shù)據(jù)化監(jiān)管，這是這幾年政府在逾越的途徑。
此外，在立局里，我們還有最重要的一步要完成，即在數(shù)據(jù)化監(jiān)管里，如何保證數(shù)據(jù)的牢靠性和真實性，經(jīng)過保證數(shù)據(jù)的真實性把更多的社會資源接入到新的分工協(xié)作體系里來。就是在數(shù)據(jù)的文化上去樹立我們新的分工。
其次，樹立企業(yè)穩(wěn)定的運力池。網(wǎng)絡(luò)平臺以后有價值的運力池可能下面4種：
一、離散型外池
領(lǐng)頭企業(yè)最具價值，合適撮合類平臺，但其數(shù)據(jù)真實性具有應(yīng)戰(zhàn)。比方我從一些平臺調(diào)了一輛車，車開到我的廠后，必需做二次檢驗，貨主的真實性也需求檢驗。
二、孤島型外池
其黏合度很高，具有短期價值，但業(yè)務(wù)合規(guī)性與數(shù)據(jù)真實性具有應(yīng)戰(zhàn)。由于小物流企業(yè)開票本錢高，所以孤島型外池可以降低整個稅務(wù)本錢。
三、孤島型內(nèi)池
這種運力池價值不大，適用非平臺型物流企業(yè)。有很多物流企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理一走，把車、業(yè)務(wù)一同都帶走了，但是樹立外池的本錢又很高，這是傳統(tǒng)物流企業(yè)的困惑。
四、集聚型內(nèi)池
據(jù)統(tǒng)計，在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺中，整合1-5輛車的占73%，整合5輛車以上占27%。集聚型內(nèi)池具有長期價值，合適運營類平臺，所以我們的目的是做黏合性很高的集聚型內(nèi)池。
最后，具有現(xiàn)代化科學(xué)高效集中管理方式。
網(wǎng)絡(luò)貨運是數(shù)字化技術(shù)與現(xiàn)代物流需求分離的產(chǎn)物，需求不時在市場中理論和打磨，需求物流人不時創(chuàng)新與探究愈加有效地途徑，來推進(jìn)本身現(xiàn)代化、數(shù)字化和聰慧化的革新！把握新形式，新機遇，才干更好地迎接新應(yīng)戰(zhàn)！
