由于運輸業(yè)的行業(yè)特性，所以卡車司機終年都是奔走在各地的路上，車在路上走，遇到的為難事情也數(shù)不勝數(shù)，特別是近幾年以來交規(guī)愈發(fā)嚴厲，同時還有局部地域限行、限高等難題，還有更無法的是車子行駛到了限高架位置發(fā)現(xiàn)過不去，頓時間墮入了進退兩難的境地。
究竟正義不會缺席，前段時間國家相關(guān)部門對違規(guī)設(shè)置的限高桿停止了整治，還運輸業(yè)一路暢通，近期公安部再次向不合理24小時禁行貨車下重拳，整治局部地域的亂禁行、限行現(xiàn)象，處理了卡車司機們一不當心闖了禁行就面臨3分、200元的窘境。
24小時禁行人人喊打，貨車參考噸位來進城，公安部交管局發(fā)布了關(guān)于優(yōu)化和改良南京市內(nèi)配送貨車通行管理工作的指導意見，這份通知曾經(jīng)下發(fā)，另不少卡車人從內(nèi)心振奮了起來，由于他們每接一單都需求關(guān)注卸貨地點能否需求經(jīng)過限行區(qū)域，即使是半夜進城卸貨都得面臨罰款，由于這個區(qū)域是24小時禁行貨車，不只給物流配送帶來難度，同時也讓居民的生活本錢進步了。
在這份指導意見中明白了：
1、嚴禁采取全城24小時制止貨車通行的“一刀切”式措施。假如在城市的中心區(qū)域等特殊區(qū)域個別道路需求設(shè)置24小時制止貨車通行的，需求依照嚴重行政決策程序研討論證，并發(fā)布公告，道路采取分時段禁行措施的，每天允許南京市內(nèi)配送貨車通行時間不少于6小時。
2、將在2021年6月底前，展開專項管理，省級公安機關(guān)將組織對所管轄城市的貨車禁行政策停止理解并全面梳理，在9月底前，要對市民所激烈反應(yīng)的貨車禁行政策停止再評價論證，并調(diào)整不合理的禁行、限行規(guī)則。
3、標準設(shè)定車輛禁行、限行規(guī)范，鼓舞城市依據(jù)配送需求恰當放寬限行噸位，防止簡單依照車輛號牌類型停止通行權(quán)的劃分;在這一點上，個人以為目前在城市配送范疇作用最大的還是藍牌輕卡，假如設(shè)定了限行車輛噸位后，假定中卡可以進城配送，那么藍牌輕卡的熱度將會大幅降落。
小結(jié)：正如大家所等待的，貨車進城將再次迎來新的轉(zhuǎn)接點，局部區(qū)域不合理的24小時禁行取消之后，將來可能還會恰當?shù)姆艑掃M城貨車的噸位，到時分就不止是依照“黃牌車輛一概不準進城、藍牌車輛暢通無阻”的規(guī)則施行，屆時不少大型物流園區(qū)的局部車輛將暢通無阻，無需從郊區(qū)轉(zhuǎn)駁車輛進城，南京市內(nèi)配送節(jié)省了這一環(huán)節(jié)的人力與物力。
