由于運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特性，所以卡車(chē)司機(jī)終年都是奔走在各地的路上，車(chē)在路上走，遇到的為難事情也數(shù)不勝數(shù)，特別是近幾年以來(lái)交規(guī)愈發(fā)嚴(yán)厲，同時(shí)還有局部地域限行、限高等難題，還有更無(wú)法的是車(chē)子行駛到了限高架位置發(fā)現(xiàn)過(guò)不去，頓時(shí)間墮入了進(jìn)退兩難的境地。
究竟正義不會(huì)缺席，前段時(shí)間國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)違規(guī)設(shè)置的限高桿停止了整治，還運(yùn)輸業(yè)一路暢通，近期公安部再次向不合理24小時(shí)禁行貨車(chē)下重拳，整治局部地域的亂禁行、限行現(xiàn)象，處理了卡車(chē)司機(jī)們一不當(dāng)心闖了禁行就面臨3分、200元的窘境。
24小時(shí)禁行人人喊打，貨車(chē)參考噸位來(lái)進(jìn)城，公安部交管局發(fā)布了關(guān)于優(yōu)化和改良南京市內(nèi)配送貨車(chē)通行管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)，這份通知曾經(jīng)下發(fā)，另不少卡車(chē)人從內(nèi)心振奮了起來(lái)，由于他們每接一單都需求關(guān)注卸貨地點(diǎn)能否需求經(jīng)過(guò)限行區(qū)域，即使是半夜進(jìn)城卸貨都得面臨罰款，由于這個(gè)區(qū)域是24小時(shí)禁行貨車(chē)，不只給物流配送帶來(lái)難度，同時(shí)也讓居民的生活本錢(qián)進(jìn)步了。
在這份指導(dǎo)意見(jiàn)中明白了：
1、嚴(yán)禁采取全城24小時(shí)制止貨車(chē)通行的“一刀切”式措施。假如在城市的中心區(qū)域等特殊區(qū)域個(gè)別道路需求設(shè)置24小時(shí)制止貨車(chē)通行的，需求依照嚴(yán)重行政決策程序研討論證，并發(fā)布公告，道路采取分時(shí)段禁行措施的，每天允許南京市內(nèi)配送貨車(chē)通行時(shí)間不少于6小時(shí)。
2、將在2021年6月底前，展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)管理，省級(jí)公安機(jī)關(guān)將組織對(duì)所管轄城市的貨車(chē)禁行政策停止理解并全面梳理，在9月底前，要對(duì)市民所激烈反應(yīng)的貨車(chē)禁行政策停止再評(píng)價(jià)論證，并調(diào)整不合理的禁行、限行規(guī)則。
3、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定車(chē)輛禁行、限行規(guī)范，鼓舞城市依據(jù)配送需求恰當(dāng)放寬限行噸位，防止簡(jiǎn)單依照車(chē)輛號(hào)牌類(lèi)型停止通行權(quán)的劃分;在這一點(diǎn)上，個(gè)人以為目前在城市配送范疇作用最大的還是藍(lán)牌輕卡，假如設(shè)定了限行車(chē)輛噸位后，假定中卡可以進(jìn)城配送，那么藍(lán)牌輕卡的熱度將會(huì)大幅降落。
小結(jié)：正如大家所等待的，貨車(chē)進(jìn)城將再次迎來(lái)新的轉(zhuǎn)接點(diǎn)，局部區(qū)域不合理的24小時(shí)禁行取消之后，將來(lái)可能還會(huì)恰當(dāng)?shù)姆艑掃M(jìn)城貨車(chē)的噸位，到時(shí)分就不止是依照“黃牌車(chē)輛一概不準(zhǔn)進(jìn)城、藍(lán)牌車(chē)輛暢通無(wú)阻”的規(guī)則施行，屆時(shí)不少大型物流園區(qū)的局部車(chē)輛將暢通無(wú)阻，無(wú)需從郊區(qū)轉(zhuǎn)駁車(chē)輛進(jìn)城，南京市內(nèi)配送節(jié)省了這一環(huán)節(jié)的人力與物力。
