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       現(xiàn)在物流行業(yè)能夠分為兩個(gè)范疇：快遞、大中物流企業(yè)?？爝f范疇現(xiàn)已被三通一達(dá)分割，而大中南京物流公司還存在小散亂的狀況。在全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)說(shuō)，中心的物流公司大概有80萬(wàn)家。他們的痛點(diǎn)是什么？規(guī)模小、貨源組裝難、貨首要欠錢，物流公司要付司機(jī)現(xiàn)金。

      其次，在過(guò)去的5-10年內(nèi)，我國(guó)現(xiàn)已在探索網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)公司。但現(xiàn)在這種網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出現(xiàn)一種態(tài)勢(shì)，只起到了協(xié)助南京物流公司找到卡車司機(jī)的功能，卻并沒(méi)有真實(shí)的銜接制造流轉(zhuǎn)企業(yè)，也沒(méi)有處理貨主和司機(jī)之前的資金不對(duì)等問(wèn)題。更重要的是，現(xiàn)在的貨運(yùn)平臺(tái)缺少可持續(xù)于規(guī)?；挠Ｊ健?/span>

      2019年9月，國(guó)家正式頒布《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)者管理辦法》，無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)從2020年1月1日起能夠按照運(yùn)營(yíng)答應(yīng)，依法從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)。所謂的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)者，便是利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)安排運(yùn)力，一手安排運(yùn)力，一手安排貨源。而這個(gè)文件的頒布，可能是大中南京物流公司變革的起點(diǎn)，乃至能夠說(shuō)未來(lái)3-5年內(nèi)，大中南京物流公司的變革一定會(huì)降臨。