隨著迅猛開展的電商、物流行業(yè)和數(shù)字化進(jìn)程越來越快以及城市開展的需求，快遞運(yùn)送、冷鏈運(yùn)送等貨運(yùn)量持續(xù)增長。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，物流行業(yè)的市場規(guī)模自2013年來，連續(xù)6年保持著10萬億體量。
貨運(yùn)市場的招引力太大，除去卡車個(gè)別戶，以及專業(yè)的南京貨運(yùn)公司如順豐、京東等，市場上林林總總的貨運(yùn)渠道如貨拉拉、滿幫等也快速開展，近段時(shí)間，又有兩家巨子入局貨運(yùn)市場，未來，這兩家企業(yè)運(yùn)力服務(wù)正式落地，是否會攪亂貨運(yùn)市場？
日前，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增對外出資，全資成立天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司，注冊資本為1億元，其經(jīng)營范圍包括道路貨品運(yùn)送、轎車零配件零售、轎車裝飾用品出售、運(yùn)送貨品打包服務(wù)、國內(nèi)貨品運(yùn)送代理、普通貨品倉儲服務(wù)、轎車租借等。
車源：滴滴作為乘用車領(lǐng)域十分成功的出行渠道，其注冊用戶較多，形式較為成熟，此次滴滴轉(zhuǎn)戰(zhàn)商用車貨運(yùn)出行市場，如果學(xué)習(xí)乘用車出行渠道的成功形式，以大量資金作為運(yùn)營支持，補(bǔ)助帶車司機(jī)，招引個(gè)別卡車司機(jī)入駐渠道，其在車源方面，具有必定的優(yōu)勢。
貨源：一方面，滴滴在乘用車同享出行市場積累了大量的用戶，在此根底上，入局南京貨運(yùn)公司市場后，同享出行渠道的用戶有貨運(yùn)需求的，會有很大幾率直接轉(zhuǎn)換成貨運(yùn)渠道的用戶，并在無形中構(gòu)成一種廣而告之的事情，為貨運(yùn)出行帶來流量；
另一方面，3月，滴滴宣告在上海、重慶、深圳等20余個(gè)城市中上線了跑腿事務(wù)，用戶能夠在滴滴App的“跑腿”板塊中選擇讓滴滴騎手購買各種貨品并送貨上門，這一動作，也為滴滴入局南京貨運(yùn)公司市場打開了一個(gè)切入口，從跑腿送貨到貨品運(yùn)送，將滴滴從專業(yè)的同享出行渠道天然的切換到了貨運(yùn)出行服務(wù)渠道，貨源較為穩(wěn)定。
學(xué)習(xí)同享出行渠道的經(jīng)歷可見，滴滴南京貨運(yùn)公司服務(wù)主打同城運(yùn)送，這也將與現(xiàn)有的貨拉拉、快狗等貨運(yùn)渠道構(gòu)成激烈的競賽。但以滴滴的底蘊(yùn)，貨源方面，還是不必?fù)?dān)心的。
運(yùn)營辦理：滴滴作為出行渠道，其體量巨大，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有了必定的根底，因而入局南京貨運(yùn)公司市場，其在運(yùn)營辦理過程中，也兼具優(yōu)勢。
可是南京貨運(yùn)公司貨品運(yùn)送和同享出行渠道仍存在必定的差異，尤其是貨品種類繁多，大小不一，運(yùn)送線路也存在差異，因而在運(yùn)送的過程中，辦理難度比乘用車市場的同享出行辦理難度大許多，不過基于滴滴渠道的技術(shù)、資源等方面的優(yōu)勢，在運(yùn)營辦理上，也會順利許多。
售后服務(wù)：從售后服務(wù)人員和服務(wù)規(guī)范視點(diǎn)講，滴滴的形式是成熟的，可是在車輛使用過程中的售后服務(wù)視點(diǎn)講，滴滴南京貨運(yùn)公司渠道的車輛大部分為個(gè)人或小企業(yè)的自有車輛，車輛后商場服務(wù)很難有統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范，大部分將依托于整車廠的后市場服務(wù)站和配件供給，或是社會修理廠?？墒顷P(guān)于二手車流轉(zhuǎn)等問題，滴滴貨運(yùn)渠道體系內(nèi)可能有必定的內(nèi)部處理空間。
