物流行業(yè)最值錢的運營模式主要包括以下幾種：
1. **網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運營模式**：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過整合貨主與運力資源，實現(xiàn)高效匹配，降低物流成本。根據(jù)平臺自身定位不同，可分為控貨型、開放型和服務(wù)型?？刎浶推脚_自身是貨主或貨源供給方，掌控物流訂單分配權(quán)，尋找社會運力資源擴充運力池，降低成本。開放型平臺專注于貨主與運力之間的有效匹配，是面向市場開放的純第三方企業(yè)，可分為撮合型、承運型、專業(yè)型。服務(wù)型平臺多業(yè)務(wù)線并行，除承運和撮合業(yè)務(wù)外，主要盈利來自為客戶提供LSAAS網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)、資質(zhì)申報、稅務(wù)合規(guī)、物流金融、油卡、ETC等多種服務(wù)。例如，滿幫集團作為最大的整車平臺，總用戶數(shù)(司機+貨主)近1000萬，年成交額8000億元，市場估值近100億美元。
2. **共享物流模式**：共享物流通過整合剩余資源，降低成本、提高效率。例如，貨車幫科技有限公司通過基于互聯(lián)網(wǎng)的共享模式，部分干線車輛的使用率已從40%增長到80%，月行駛里程從1.3萬公里提升到3.5萬公里左右，推動運輸成本下降20%以上。共享物流在運力、碎片化的倉儲、托盤、聯(lián)盟合作(主要指共享網(wǎng)絡(luò))等方面實現(xiàn)資源共享，如UU跑腿在同城配送中采取點對點模式，時效性特別強。
3. **冷鏈物流模式**：冷鏈物流企業(yè)在更新技術(shù)的同時，提供技術(shù)支持的方式，主要涉及軟件技術(shù)、貨運信息化管理系統(tǒng)建設(shè)和物流配送信息化服務(wù)。技術(shù)服務(wù)所涉及到的技術(shù)指標(biāo)要求包括貨物狀態(tài)管理、終端顯示使用情況管理、冷鏈物流智能分析系統(tǒng)等。這些技術(shù)服務(wù)，可以大大提高貨物的安全性，節(jié)約物流綜合成本。例如，資金合作模式是目前國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的普遍盈利模式，企業(yè)開展資金合作業(yè)務(wù)需要通過完備資金準(zhǔn)備和流動性保障，確保資金合作活動貸款筆數(shù)、貸款金額、貸款期限等等各項情況達(dá)到規(guī)定的要求。
4. **低空物流運營模式**：隨著技術(shù)越來越成熟，政策也在不斷完善，低空物流的未來可以說是一片光明，支線+末端成主流場景，制造+運營一體化成趨勢，智能化轉(zhuǎn)型加速。支線負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的貨物轉(zhuǎn)運，末端負(fù)責(zé)最后一公里的配送，兩者無縫銜接，能補足以前物流網(wǎng)絡(luò)的短板。無人機生產(chǎn)企業(yè)會延伸產(chǎn)業(yè)鏈，不僅賣設(shè)備，還會提供運營服務(wù)；物流運營企業(yè)也會參與到設(shè)備研發(fā)中，根據(jù)實際運營需求提出改進(jìn)建議。
5. **綜合物流模式**：綜合物流模式是指集倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流服務(wù)(如包裝、裝卸、流通加工等)為一體，提供綜合性、一體化物流服務(wù)的運營模式。這種模式的特征在于必須進(jìn)行整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，確定每一種設(shè)施的數(shù)量、地理位置、各自承擔(dān)的工作。例如，方案一是投資新建或改建自己原有設(shè)備，完善綜合物流設(shè)施，組織執(zhí)行綜合物流各功能的業(yè)務(wù)部門，這種方案非常適合迫切需要轉(zhuǎn)型的大型的運輸、倉儲企業(yè)，可充分利用原有資源，憑借原有專項實力，有較強的競爭力。
