城市配送市場(chǎng)雖然規(guī)模巨大，但一直沒(méi)有出現(xiàn)像快遞、快運(yùn)領(lǐng)域順豐或德邦這樣的全國(guó)性巨頭企業(yè)，主要原因包括以下幾個(gè)方面：
1. 市場(chǎng)區(qū)域化和非標(biāo)化特點(diǎn)：城市配送市場(chǎng)具有較強(qiáng)的地區(qū)隔離屬性，不同城市的面積、人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)總量、消費(fèi)習(xí)慣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展各不相同，這些因素疊加后生成不同的城配業(yè)務(wù)特征，很難形成標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)方案。此外，城配服務(wù)的場(chǎng)景多且復(fù)雜，相互交叉又無(wú)法獨(dú)立，例如從倉(cāng)庫(kù)到門(mén)店的B2B端客戶(hù)多以項(xiàng)目制運(yùn)營(yíng)交付，彼此之間很難進(jìn)行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)制。
2. 傳統(tǒng)城配物流呈現(xiàn)弱規(guī)模和弱網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)：不同于快遞、快運(yùn)市場(chǎng)擁有全國(guó)性訂單，可通過(guò)規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)來(lái)拉低邊際成本，城配市場(chǎng)訂單極度分散，這就導(dǎo)致城配企業(yè)很難建立起規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。商流仍然以傳統(tǒng)的多級(jí)分銷(xiāo)為主，結(jié)構(gòu)性的改變速度并不明顯，城配市場(chǎng)雖大但訂單極度分散。
3. 運(yùn)營(yíng)難度較大：城市配送業(yè)務(wù)具備高度碎片化、訂單回應(yīng)時(shí)間短的特征，序列策劃、資源組成和過(guò)程控制，都得專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平操控。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)沒(méi)大眾化的時(shí)期，守舊同城配送國(guó)際物流管理比較疏漏，是很難造就一個(gè)準(zhǔn)確無(wú)誤主營(yíng)、步驟嚴(yán)密交織的主營(yíng)系統(tǒng)。
4. 成本與服務(wù)問(wèn)題：城市配送業(yè)務(wù)在物流行業(yè)里屬于那種利潤(rùn)洼地，對(duì)比別的服務(wù)貨物，城市配送業(yè)務(wù)的客單低價(jià)、利益薄。城市配送業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)走高，這幾年城市生活成本都在持續(xù)走高，但售價(jià)又提不上來(lái)，這使得很多成功企業(yè)的模式都是從歐美學(xué)來(lái)的，有些東西不是拋出一個(gè)概念來(lái)就可以付諸實(shí)施的，還得是往接地氣的方向走。
5. 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈且參與者眾多：無(wú)論是專(zhuān)注城配的物流企業(yè)，還是綜合物流電商公司都在這一領(lǐng)域加速布局。京東、阿里等電商巨頭便是其中的先行者。除電商企業(yè)紛紛布局外，傳統(tǒng)快遞企業(yè)也動(dòng)作頻頻。如順豐速運(yùn)在多個(gè)城市上線(xiàn)同城配送業(yè)務(wù);韻達(dá)速遞、中通快遞也分別開(kāi)通“云遞配”和“CityExpress”服務(wù)。而且在不斷地競(jìng)爭(zhēng)中，城配市場(chǎng)愈發(fā)細(xì)分化，入場(chǎng)玩家也更為多元化。目前,城配企業(yè)大致可分為三種:城市配送企業(yè)、同城貨運(yùn)平臺(tái)以及即時(shí)配送企業(yè)。
