物流規(guī)劃基礎(chǔ)模型是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和管理的重要理論工具，主要包括以下幾類：
1. 選址-路徑模型（Location-Routing Problem, LRP），該模型綜合考慮物流網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)施選址（如倉(cāng)庫(kù)、配送中心）和車輛路徑規(guī)劃，旨在最小化總成本（包括建設(shè)成本、運(yùn)輸成本等）并滿足客戶需求，常見于配送中心布局和城市配送規(guī)劃中。
2. 車輛路徑問(wèn)題（Vehicle Routing Problem, VRP），核心是確定最優(yōu)的車輛行駛路線，以服務(wù)所有客戶點(diǎn)并返回起點(diǎn)，同時(shí)滿足車輛容量、時(shí)間窗等約束條件，廣泛應(yīng)用于快遞配送、同城貨運(yùn)等領(lǐng)域。
3. 庫(kù)存管理模型，如經(jīng)濟(jì)訂貨量模型（Economic Order Quantity, EOQ），通過(guò)平衡訂貨成本和庫(kù)存持有成本，確定最優(yōu)的訂貨批量和訂貨周期，以降低整體庫(kù)存成本；還有安全庫(kù)存模型，用于應(yīng)對(duì)需求波動(dòng)和供應(yīng)延遲，確保庫(kù)存服務(wù)水平。
4. 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型，從全局視角優(yōu)化供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)（供應(yīng)商、工廠、倉(cāng)庫(kù)、分銷中心、客戶）的布局和資源配置，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈效率最大化和成本最小化，涉及多級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和多目標(biāo)優(yōu)化。
5. 揀選路徑優(yōu)化模型，針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的貨物揀選過(guò)程，通過(guò)優(yōu)化揀選路徑（如分區(qū)揀選、批量揀選、摘果式揀選等策略）減少揀貨時(shí)間和行走距離，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。
6. 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，包括運(yùn)輸方式選擇（公路、鐵路、水路、航空）、運(yùn)輸路線規(guī)劃、多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)等，旨在降低運(yùn)輸成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間并提高運(yùn)輸可靠性，常結(jié)合網(wǎng)絡(luò)流理論和最短路徑算法進(jìn)行求解。
這些基礎(chǔ)模型為物流系統(tǒng)的科學(xué)規(guī)劃提供了理論框架和方法支持，實(shí)際應(yīng)用中常需根據(jù)具體場(chǎng)景進(jìn)行參數(shù)調(diào)整和模型擴(kuò)展。
