快遞反內卷漲價后，快遞網點卻虧得更多了：網點發(fā)貨量越大，虧損越大。
隨著快遞行業(yè)此前為應對惡性競爭、降低服務標準而引發(fā)的“內卷”現象逐漸緩解，各大快遞企業(yè)紛紛通過漲價來提升盈利能力，試圖改善行業(yè)整體的盈利環(huán)境。然而，這一舉措在實際操作中卻給基層快遞網點帶來了新的壓力，導致部分網點在發(fā)貨量增加的同時，虧損情況反而加劇。
究其原因，一方面，漲價政策往往由總部層面制定，而基層網點作為直接面對市場的執(zhí)行者，需要承擔更多的成本轉嫁壓力，例如末端派送費用、場地租金、人力成本等并未同步得到合理補償，導致網點在價格提升后，實際到手的利潤空間有限。
另一方面，發(fā)貨量的增加意味著網點需要投入更多的人力、物力和時間來處理包裹，尤其是在旺季或業(yè)務量激增時，網點可能需要臨時雇傭更多人員、延長工作時間，甚至增加車輛和設備投入，這些額外的成本在漲價未能完全覆蓋的情況下，直接壓縮了網點的利潤，形成“量增利減”的困境。此外，不同區(qū)域的快遞網點面臨的市場競爭和成本結構存在差異，部分位于三四線城市或農村地區(qū)的網點，由于客流量相對較少、運營成本較高，即使在發(fā)貨量增加的情況下，也難以通過漲價實現盈利，反而因成本上升而陷入更深的虧損。
因此，盡管行業(yè)整體通過漲價試圖擺脫內卷，但基層網點在成本控制、利潤分配以及市場競爭等方面的挑戰(zhàn)依然嚴峻，發(fā)貨量與虧損之間的矛盾凸顯了快遞行業(yè)在轉型升級過程中，如何平衡企業(yè)整體利益與基層網點生存發(fā)展的關鍵問題。
