連日來，中心和地方政府連續(xù)出臺了包含加大財稅金融支撐力度、下降物流相關(guān)職業(yè)收費(fèi)擔(dān)負(fù)等紓困方針，全國多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)隨之全面鋪開，物流業(yè)復(fù)蘇步伐加快。
據(jù)我國物流與收購聯(lián)合會、G7物聯(lián)網(wǎng)平臺、聯(lián)想MI發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，進(jìn)入3月以來，跟著商場需求的逐漸康復(fù)，全國物流范疇復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度明顯加快。
蘇寧金融研究院高檔研究員陶金等業(yè)內(nèi)人士表明，疫情沖擊下，適當(dāng)一部分的居民消費(fèi)愈加依賴生活物流，尤其是在日用品、必需品的剛性需求大范圍轉(zhuǎn)移至線上的狀況下，物流業(yè)的復(fù)工和時效提高，將使得這種轉(zhuǎn)化程度更大，從而減緩消費(fèi)需求的縮短程度。從物流業(yè)企業(yè)近期的業(yè)務(wù)量和收入增加來看，商場也正在對這部分需求進(jìn)行著補(bǔ)償。未來3個月物流供應(yīng)鏈需求將得到開釋，物流業(yè)企業(yè)后期有望得到康復(fù)性增加。
1、職業(yè)產(chǎn)能仍未康復(fù)，生產(chǎn)性物流業(yè)務(wù)量縮短。近期，我國物流與收購聯(lián)合會對全國 2000 多家物流企業(yè)展開了復(fù)工復(fù)產(chǎn)問卷調(diào)查，結(jié)果顯現(xiàn)，受人員返崗不夠，社會需求缺乏等因素影響，物流企業(yè)復(fù)產(chǎn)率僅為滿負(fù)荷工作水平的三分之一左右，存在“復(fù)工不復(fù)產(chǎn)”的現(xiàn)象。
“物流業(yè)是一個與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流轉(zhuǎn)、金融等交融共生的交融型產(chǎn)業(yè)。如今工商企業(yè)延遲開工或用工荒下開工難，運(yùn)送需求不振，一些運(yùn)送企業(yè)短期內(nèi)無貨可運(yùn)。而電商快遞、消費(fèi)物流等服務(wù)民生的物流是高頻剛需，也是方針推動優(yōu)先保障的?！?我國物流與收購聯(lián)合會專家委員楊達(dá)卿表明，服務(wù)于工商企業(yè)的物流遭到的影響大于服務(wù)民生的生活物流。
云南省能源出資集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人表明，物流職業(yè)從業(yè)人員受疫情影響，呈現(xiàn)拒絕承運(yùn)或大幅提高運(yùn)費(fèi)要求的狀況，進(jìn)一步加大了物流企業(yè)在疫情防控期間的經(jīng)營難度。
3、司機(jī)復(fù)工率低，推高物流企業(yè)經(jīng)營本錢，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲。據(jù)成都市物流協(xié)會對129家重點物流企業(yè)進(jìn)行跟蹤調(diào)研的結(jié)果顯現(xiàn)，因為司機(jī)返崗率較低、運(yùn)送過程中手續(xù)雜亂等原因，呈現(xiàn)一些司機(jī)要價偏高、運(yùn)費(fèi)普漲的現(xiàn)象。
