在物流行業(yè)的管理層，有這樣一個現(xiàn)象，超過 35歲以上的技術(shù)工人、45歲以上的中層管理者，一旦失業(yè)，再找物流管理崗位工作特別難，也是為什么呢？
難道年紀大了，就真的沒市場了？
A. 技術(shù)工人：不是技術(shù)不行，是“太貴”
對技術(shù)崗來說，35歲像一道坎。有人升職加薪，但更多人卡在中間——技術(shù)好，但工資高，公司算筆賬：
一個老手年薪三五十萬，還得配團隊、資源。
幾個年輕人加起來，工資可能更低，還能加班熬夜。
公司要的是“劃算”，不是“情懷”。技術(shù)再好，成本太高，照樣被淘汰。
B. 管理者：經(jīng)驗值錢，但公司嫌“貴”
以前中層管理是“壓艙石”，現(xiàn)在公司動不動就“扁平化”“去中臺”，其實就是想少養(yǎng)人、多省錢。
看看招聘要求就知道：
“25-35歲，5年以上管理經(jīng)驗。”
既要年輕能拼，又要經(jīng)驗豐富，還不愿給高工
說白了，公司不是缺管理，而是不想花大錢請“老將”。
C. 職場變了，經(jīng)驗不如“好用”
過去40歲是“黃金年齡”，現(xiàn)在職場像按了快進鍵——要快、要省、要隨時能換。
老員工有經(jīng)驗，但習(xí)慣固定，公司嫌“不好調(diào)教”。
年輕人便宜、聽話、能加班，老板覺得“更劃算”。
不是老員工不行，而是公司只想找“現(xiàn)成的便宜勞動力”。
D. 出路在哪？別停，繼續(xù)學(xué)！
35歲、45歲不是終點，而是轉(zhuǎn)彎的地方。真正被淘汰的，不是年紀大的人，而是停止學(xué)習(xí)的人。
年紀不是問題，停止進步才是
